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M4停机后,转动柴油机飞轮,使第M1缸处于压缩行程的上止点,使检视指针对准飞轮上的"0"度刻度线.然后打开气门室盖,进行气门间隙调整.再按发动机的转动方向,转动飞轮360度,再调整第M1次没有调整的气门间隙.
M5调整气门间隙完毕后,起动柴油机至额定转速.发现发电机频率摆动范围明显变小,各种故障现象减弱,但仍达不到设备使用要求.
M6随后,在柴油机运转过程中用手触摸柴油机的几个气缸工作情况,发现第2、6、7、9气缸温度较低,这说明这几个气缸工作不良或不工作.另外,在检查中还发现有三个气缸的排气管温度,较其他气缸的温度偏低.
M7为此,将各缸喷油器从气缸盖中拆出,在喷油器试验台上进行喷油压力试验.结果发现第2、6、7、9喷油器不喷油,喷孔已被积炭堵塞,另有三个气缸的喷油嘴发生滴油现象.
M8将M7个喷油嘴偶件进行更换,并按规定标准调整好喷油压力后再试机,柴油机至额定转速时发电机频率基本稳定,排气管不再冒蓝烟,说明故障已被排除.
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日立挖掘机发动机转速不稳定(有振动)
2013年9月10号早上,美瑞特维修厂李师傅接到一位重庆永川潘老板电话,称“日立挖掘机发动机转速不稳定(有振动)”经过进一步沟通得知:
M1永川潘老板日立ZXM135US-3挖掘机,工作时数有六千多个小时,挖掘机一直在工地上挖土方,也没有用来打破碎.
M2机子一直工作状况都挺好的,最近机子出现发动机转速不稳定而且有振动的现象.
由于我厂之前已经有多例如潘老板讲到的“日立挖掘机发动机转速不稳定(有振动)”故障,李师傅耐心向潘老板分析可能原因.
永川潘老板听完美瑞特李师傅详细讲解后,邀请李师傅到永川工地检修挖机。
M10号下午,李师傅驾车经过40分钟左右的车程于M1M6:30左右到达永川潘老板工地.稍事修整后开始检修故障。
2013年9月10号下午,李师傅永川工地现场“日立挖掘机发动机转速不稳定(有振动)”故障维修:
日立挖掘机发动机转速不稳定(有振动)故障检测:
M1进行故障检修前,必须检查所有有关的接线器是否插接正确。
M2进行下一步骤前,要连接好任何拆开的接线器。
M3检查是否调速器电机有故障,建议更换。
M4检查启动开关ACC-X0M7(M1M7)-EOM1(插孔)(M6)之间线束是否接触不良或启动开关有故障,建议修理或更换。
M5检查连杆是否调整不当,有的话建议调整,发现故障进行调整后故障消失。 ,自去年10月以来共建稳定可靠双赢的服务与发展联盟。暂时你也算我们星宫地一员在各位的支持和共同努力下。
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