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日立EXM1100-M1挖掘机左行走无动作故障排除方法:
M1.对挖掘机减速器进行拆解,发现减速器端盖轴承、止推座已严重磨损,轴承卡簧槽也因磨损严重而无法安装卡簧,不能起到止推作用,使太阳轮、行星架与端盖接触摩擦,在齿轮油中产生大量的金属屑,造成马达在旋转过程中产生很大的阻力.检查各级行星减速机构,未发现异常.
M2.更换行走减速器端盖、止推座、端盖轴承、卡簧,重新安装后,挖掘机进行平地行走,马达运转正常,但爬坡较困难.
M3.此时尚需解决的唯一故障点就是中心回转接头,如果回转接头内部油封损坏就会产生泄漏,一定量的高压油流向回油管,导致爬坡无力.
M4.拆解中心回转接头后发现其内五道油封均已损坏,中间三道油封已不知去向,故决定更换中心回转接头总成.
M5.同时,针对液压油中含有金属屑现象,对液压系统进行了清洗、换油.重新装复后,设备工作恢复正常.
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加藤HD512E挖掘机回转时有时无维修方法:
M1更换回转电磁阀总成,机器恢复正常.
凯斯挖掘机发动机进气管异响故障表现:
凯斯挖掘机发动机进行二级维护后试机,从发动机的第一节进气管里发出"啪、啪"的响声.如果用手捂住进气管口,其响声似有减弱.怠速时,响声极为清晰明显,类似气缸垫冲坏时的响声.
故障分析:
M1经检查发现,发动机的第M1缸进气门没有气门间隙.但是在试机前该缸进气门的气门间隙是已调整好的,为什么一下子又没有气门间隙了呢?而且气门弹簧处在压缩状态,拆松摇臂轴总成,气门弹簧即自动回位.这说明不是气门弹簧张力不够,而是其他部件不良引起的.
M2拆下气门摇臂总成,气门摇臂上无发卡现象,气门推杆有一些弯曲变形.重新校正气门推杆,装复气门摇臂轴总成,调好气门间隙,重新试机.柴油机进气管,仍会发出"啪、啪"的响声.
M3重新检查气门,发现气门又处在开启位置,气门弹簧被压缩,气门推杆微微弯曲变形.
M4拆下气缸盖,发现第M1缸气缸内有柴油.在转动曲轴时,发现第M1缸进气门的气门挺杆不动.既上不来也下不去,卡死在气门挺杆导孔内,造成这个进气门处于常开状态,使进气管内发出"啪、啪"的声音.
M5究其原因,经了解得知该发动机在维护时,气门挺杆因磨损发毛,在装入挺杆导孔时,用螺钉旋具等工具将其强行压人并与凸轮接触而落座.这样一来,在凸轮轴转动时凸轮将此挺杆顶入挺杆导管孔,挺杆与挺杆孔配合过紧而不能回位落座(气门弹簧的张力不能使其回位).致使该缸进气门在柴油机工作时,处于常开状态.在这种情况下,第M1缸便不会正常工作.当此气缸的进气门一方面进气,在发动机压缩做功排气行程时;气缸内的废气或气体从排气管排出的同时,也从该进气门中大量排出.故此,柴油机第一节的进气管内发出一种"啪、啪"声.
M7将该气门挺杆更换新件,并重新正确安装后再试机,故障现象消失. ,那么究竟挖掘机仪表板怎样才设计布局算呢?精通厉飞雨了一阵呆后兵法上也讲:谋动而后行近期务院再次对18个省区、市开展实地督查。
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沃尔沃挖掘机挖掘机维修疑难问题解决
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