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加藤挖掘机发动机冷天难启动故障检查:
M1首先,检查上述故障原因,经检查,上述因素均可排除.
M2最后拆下气缸盖检查,发现预燃室下部通道内的两个喷口间有裂纹.
M3更换预燃室后装复试机,故障现象消失,柴油机起动运转正常.
之所以如此,是该发动机的燃烧室由活塞顶与气缸盖间形成的主燃室和预燃室组成.预燃室压装在气缸盖上,与主燃室之间有一条狭小的通道.通道下端,有两个小喷孔.这样一来,压缩行程中气缸内一部分空气,便经两个小喷孔进入燃烧室.由于小孔有一定的阻力,致使燃烧室的压力略低于气缸压力.当压缩行程接近终了时,喷油器开始喷油,一部分柴油在电热塞的辅助作用下,经着火落后期在预燃室开始燃烧.此时,预燃室内的压力迅速升高,便将燃烧产物及未燃的混合物,由两个小喷孔喷入主燃室内.因两个燃烧室之间的压力差很大,燃烧物喷出的速度便很高,使柴油的雾化得以加强.但是,由于两个小喷孔长期处于高温条件下工作,寒冬受冷空气影响,容易在两喷口间造成疲劳断裂,且呈现豁口状.因而减少了主燃室与预燃室之间的压力差,降低了预燃室向主燃室喷射可燃混合气的速度,影响了主燃室内柴油的雾化程度.同时也降低了预燃室的炽热作用,因而造成冷天起动困难.
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吴老板听完李师傅分析,邀请李师傅到其工地维修挖机.
31号下午,李师傅驱车M1个多小时于下午M1M6点M10分赶到江津吴老板工地.
20M1M3-0M3-31下午,李师傅江津"HD770加藤挖掘机工作无力、行走无力"故障维修:
M1现场试车,启动挖机后操作工作装置,行走无力,且当铲斗伸缩时发动机容易熄火.发动机空载加大油门,无异常.
M2观察挖机驾驶室内油压、水温、报警等仪表,无异常.
M3初步判断可能是液压系统问题导致,于是测量主泵输出压力流量,检查泵调节器,检查PC-EPC电磁阀.检查发现当拨下电磁阀CN-CM1M3开关时,里面充满泥砂,已呈半接触状态.
M4清洗后重新装上,再启动发动机,操作工作装置动作,无异常现象;伸缩铲斗动作发动机未熄火.
M5至此,故障维修完毕. ,再转入天津境者地声音突然清冷起来。以前从未听说过。韩立满脸讶色。但肯定不是我等人族也不是妖兽。形态更是五花八门。据说在上古时期。上古魔界曾经打开过通向我们这一界地通道。并过来了一批上位古魔肆虐人间界。结果当时地上古修士和它们火拼了无数年月。终将来犯地古魔一一灭掉了。
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