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M4油底壳内机油油面过高,曲轴在运转中激溅到缸壁上的机油过多,引起烧机油.在停车30分钟以后用机油尺测量油位.
M5连杆瓦间隙增加,溅到缸壁上的机油增加,使活塞环的泵油量增加,机油烧损就增加.连杆轴、瓦间隙增大越多,机油的压力值下降越多,而且各种机型都有这种规律.同时还可以结合听诊声音进行分析判断.
M6机油压力过高和供油量过大,都会使连杆轴瓦泄漏的机油量增多.这样,飞溅到缸壁等零件上的机油增多,使机油烧损增加.
M7润滑系统各油路接头、油封、衬垫、工艺油堵等处漏油.机车外部漏油可观察发现,而壳体内部漏油,要根据表现出来的现象,再结合机器的构造、原理进行分析判断.
此外,新车及修后发动机,在试运转巾不按规范试运行,使缸套、活塞及活塞环表面擦伤;拖拉机长期超负荷作业;使用机油不合格等都会引起烧机油.
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卡特320D挖掘机调速型液力耦合器油温过高故障原因:
M1冷却效果不良。
M2耦合器箱体油位过高。
M3滤油器阻塞。
M4供油泵安全阀故障。
M5使用的工作液不合要求。
M6油温控制器调定温度不正确。
M7油路阻塞。
M8风冷冷却器散热效果不好。 ,我将继续深入推进供给侧结构改革与械装备制造走向高端让我们明显感到予以整治;对合法经营企业。
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