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加藤HD512E挖掘机回转时有时无维修方法:
M1更换回转电磁阀总成,机器恢复正常.
凯斯挖掘机发动机进气管异响故障表现:
凯斯挖掘机发动机进行二级维护后试机,从发动机的第一节进气管里发出"啪、啪"的响声.如果用手捂住进气管口,其响声似有减弱.怠速时,响声极为清晰明显,类似气缸垫冲坏时的响声.
故障分析:
M1经检查发现,发动机的第M1缸进气门没有气门间隙.但是在试机前该缸进气门的气门间隙是已调整好的,为什么一下子又没有气门间隙了呢?而且气门弹簧处在压缩状态,拆松摇臂轴总成,气门弹簧即自动回位.这说明不是气门弹簧张力不够,而是其他部件不良引起的.
M2拆下气门摇臂总成,气门摇臂上无发卡现象,气门推杆有一些弯曲变形.重新校正气门推杆,装复气门摇臂轴总成,调好气门间隙,重新试机.柴油机进气管,仍会发出"啪、啪"的响声.
M3重新检查气门,发现气门又处在开启位置,气门弹簧被压缩,气门推杆微微弯曲变形.
M4拆下气缸盖,发现第M1缸气缸内有柴油.在转动曲轴时,发现第M1缸进气门的气门挺杆不动.既上不来也下不去,卡死在气门挺杆导孔内,造成这个进气门处于常开状态,使进气管内发出"啪、啪"的声音.
M5究其原因,经了解得知该发动机在维护时,气门挺杆因磨损发毛,在装入挺杆导孔时,用螺钉旋具等工具将其强行压人并与凸轮接触而落座.这样一来,在凸轮轴转动时凸轮将此挺杆顶入挺杆导管孔,挺杆与挺杆孔配合过紧而不能回位落座(气门弹簧的张力不能使其回位).致使该缸进气门在柴油机工作时,处于常开状态.在这种情况下,第M1缸便不会正常工作.当此气缸的进气门一方面进气,在发动机压缩做功排气行程时;气缸内的废气或气体从排气管排出的同时,也从该进气门中大量排出.故此,柴油机第一节的进气管内发出一种"啪、啪"声.
M7将该气门挺杆更换新件,并重新正确安装后再试机,故障现象消失. 要知道是不是挖机油路阻塞导的挖机臂动作慢力故障变速箱油有必要具有抗起泡的特性。
试验表明
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