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详细内容:宜昌车用尿素,宜昌汽车尿素,宜昌哪里有车用尿素,宜昌车用尿素厂家批发 2010年我国重型卡车的销售量为101.74万辆,执行国Ⅳ排放标准后,预计配备SCR系统的重型柴油车将以每年50万辆的速度增长,2013年初选用SCR系统的重型柴油车保有量将达到50万辆,2015年初将达到150万辆,市场发展前景广阔,将成为中国石化非油业务新的增长点。 对于新产的柴油车零售价格,耿勇表示,零售成本大概提高了1万5—2万左右,但是新车买后跑20-30公里就可以收回成本,因为使用SCR技术之后可以节省燃油5%—7%。“当前产品比较散,所以对于企业而言,前期是微利,将来成本会远远低于柴油成本,”他说到。 据了解,为保证国Ⅳ排放标准的顺利实施,中国石化已做好生产和供应柴油车尾气处理液的准备。目前,已经在北京建设了两台柴油车尾气处理液加注设备,同时将会陆续在中国石化加油站开始供应小包装产品,践行中国石化社会责任,还祖国一片蓝天。 柴油车尾气污染已“非治理不可” “北京风光,千里雾霾,万里尘飘……空气如此糟糕,引无数美女戴口罩”,近日网友戏谑之作“沁园春。霾”道出了对大气污染的几多无奈。人们不禁要问,机动车尾气、燃煤排放谁是大气污染的罪魁祸首? 原中石化科技部部长,现任天津悦泰石化科技有限公司高级顾问的乔映宾对中新网能源频道分析称,在全国氮氧化合物排放的组成中,火电行业占比40%,钢铁、水泥、石油、石化行业占20%,机动车尾气排放位居第二约30%,其余为民用烧饭、取暖等活动产生。 乔映宾说,虽然火电行业占比最多,但由于火电烟囱多在100-150米以上高空,因此对人体活动影响相对较小,而汽车尾气排放,基本在1.5-2米的低空,对人体活动反而影响较大。
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