6105G20柴油机

详细内容：6105G20柴油机潍坊工厂400 0536 049值2-3°。认为供油提前角调得早一点柴油机工作起来有劲功率大。其实过早的供油提前角对柴油机的工作与过迟的供油提前角同样是有害的。危害：是过早的提前角将导致柴油燃烧不良因此时气缸内的温度和压力较低不利于燃烧。提前角过早不仅不能提高功率而且会降低功率。不仅如此。还可能导致柴油机怠速冒白烟大负荷时发现行驶速度有明显下降。经判断，故障原因可能是喷油泵供油不足所致。该车是康明斯发动机，喷油泵为VE单柱塞分配泵。拆检喷油泵，柱塞磨损量较小，其它零件未发现异常。装配后在试验台上试验，低中速的供油量在规定范围内，高速时，增压与不增压供油量一样。由此判断，毛病可能出在喷油泵增压补偿机构上。康明斯发动机为件；②维护中清洗出油阀，更换断损出油阀弹簧，检查油泵弹簧喷油器针阀调速弹簧等，发现异常及时修复，以消除柴油机自行熄火故障隐患，确保安全运行故障现象一台车用495Q柴油机在使用中自行熄火，经检查发现喷油泵和柴油滤清器内有空气。故障诊断拆检并校正了4个喷油器，压力合格雾化良好；检查了低压油路，输油泵工作燃等原因，均会造成气缸套和活塞过热，导致拉缸事故的发生。活塞连杆组对中不良或连杆弯曲变形。由于安装不当，活塞连杆组的中心线与气缸套中心线偏移过大，或者连杆沿活塞销方向产生弯曲变形，使活塞偏向一边或歪斜，造成局部表面摩擦严重，温度过高。磨合不良。新装或修理后的柴油机，均需要进行空车磨合运转，以消除零件，甚至完全消失。检查气门摇臂，气门推杆气门挺杆气门调整螺钉，发现这些零件都没有磨损，发动机的配气相位也没有异常。拆下气缸盖，发现气门的下沉量都增大了，而在柴油机维修时，气门的下沉量是符合标准的，拆下气门，检查气门与气门座圈的配合面，发现气门座圈磨损相当严重，已经将整个气门座圈磨去一半，而气门则基本没