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详细内容:柴油车尿素质量好的品牌首先嘉蓝素;嘉蓝素柴油车尿素厂家负责人黄生:139 257 222 04;质量问题主要集中在尿素含量、杂质含量。影响产品不合格的因素主要有:原材料、生产工艺、包装存储条件等。此次,科研人员在利用近红外漫反射光谱(NIR)定量分析技术建立尿素中尿素、缩二脲和水分含量模型的基础上,研发出尿素生产线上在线检测尿素、缩二脲、水分含量等尿素质量的装置。通过调试改进,装置克服了工业现场震动较大、化肥移动速度快对测量精度的影响。现场测试显示该装置运行稳定、检测精准度高、重复性好,实现尿素产品品质在线检测的目标。 一是杂质含量不符合标准要求。车用尿素水溶液中杂质含量超标,可能会导致柴油发动机SCR系统的尿素输液管及喷嘴堵塞,影响催化还原反应的转化效率。本次抽查有13批次产品该项目不合格。 二是尿素含量不符合标准要求。尿素含量是车用尿素水溶液产品的重要质量指标。尿素含量过高会导致尿素剩余造成二次污染(尿素高温水解产生氨气和二氧化碳),尿素含量过低会降低尾气中氮氧化物被还原为氮气的转化效率,导致仍有部分氮氧化物未被还原而直接排入大气。此外,尿素含量会影响尿素水溶液的结晶点,从而可能会堵塞尿素输液管及喷嘴。本次抽查有4批次产品该项目不合格。 国Ⅳ柴油车如果不添加车用尿素,或其纯度不够、质量伪劣,会发生车辆发动机自动减速甚至不发动,不但尾气排放不达标,同时对车辆的动力、行驶速度都会有影响,而且系统会自动报警,造成严重安全事故。因此,车用尿素质量安全不容忽视。质检总局公布了尿素产品质量国家监督抽查结果。结果显示,缩二脲项目不合格成为尿素产品质量不合格的主要项目之一。缩二脲是什么?其超标会带来什么危害?中国质量报记者就此采访了国家化肥质检中心(上海)工程师商照聪。“缩二脲是尿素里面的一种限量成分,其含量不能过高,一般占产品总比重2%以内,超过2%就容易造成植物中毒,发芽率低,叶绿素减损,机体发育不全,也就是出现烧苗现象。”商照聪告诉中国质量报记者,尿素的生产工艺并不复杂,正常生产过程中都会产生缩二脲。他表示,目前生产尿素的原料主要有燃煤和天然气两种,通过将其转换成二氧化碳和氨来反应生成尿素。而缩二脲的产生则有两种途径,一是原材料之间本身反应会生成缩二脲,再者尿素和尿素在高温条件下的聚合也会生成缩二脲。 “目前国内柴油车尿素生产的工艺大致相同,同时原材料的不同并不会对产生缩二脲有明显的影响。”商照聪说,目前国际上公认的缩二脲占尿素总量比重是在2%以内,如果超过2%,就会产生烧苗现象,但是缩二脲超标对不同的作物有不同的影响,且在作物生长的不同阶段产生的影响不同。比如作物在幼苗期对生长环境比较敏感,如果缩二脲超标,就很容易产生烧苗现象导致作物枯死,而在成熟期,就不会有太过于明显的影响。但总体来讲,缩二脲超标对作物的影响仍然较大,目前关于尿素产品的国家标准都比较完善,在标准中对其含量的控制比较严格。既然如此,尿素中为何还会出现缩二脲超标的情况呢?“一般来讲,影响缩二脲多少的主要因素是生产过程中的温度和时间。”商照聪告诉中国质量报记者,如果这两者都在正常的条件下,就不会产生过多的缩二脲。尿素生产过程的温度一般都是控制在120℃左右,温度高于120℃以后就更容易产生缩二脲,且加工时间过长(温度正常的情况下)也会产生比较大量的缩二脲。
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