潍柴船用2105柴油发动机

详细内容：潍柴船用2105柴油发动机原产地工厂400 0536 049，否则应用下式进行换算式中，丁为了时的密度；45为5时的密度；丁为电解液的实际温度，汇；为温度系数，表示硫酸溶液从5汇时变化，每增加或降低IX时，密度变化的数值启动用电池的电解液取0=0，00074，固定用电池的电解液取。00068电解液的灌注将配制好的电解液徐徐注人蓄电池内，液面应高出极板上沿0200。在灌注时，应注意电池间的距离不得小于250，以便散热；灌注时间不宜太长，应在尽可能短的时间内完成汴工作，长不轺付25置浸5濯好电解液以后，应置浸泡5，使电解液充分渗透到极板内部。在此期间，电解液和极板发生剧烈的化学反应，使极板上的活性物质转变成硫酸铅，因而出现电解液密度逐渐下降，温度逐渐上升并产生气体的现象，液面也略有下降。有关的化学反应为若液面下降到规定度以下，应补加电解液至规定液面。当化学反应充分完成以后，气泡逐渐减少，电解液密度不再下降，温度也逐渐下降，此时测得单体电池两端的开路电压约为2〃左右。若开路电压很低，应立即检，看正负极板是否倒置，或者电池是否短路。当电解液温度下降至35"以下时，即可进行初充电。电解液灌注之后，静时间不宜过长，否则会引起硫化，使初充电时间延长。若达到静置时间后，电解液温度仍然很高，可采取降温措施，同时用小电流进行充电，待温度下降之后，再按规定的初充电电流进行充电。开始充电初充电采用的是两阶段恒流充电法，充电电流和充电时间与电池的型号、静置浸泡时的化学反应是否充分以及储存期的长短等都有关系，好按厂家的说明书进行。若无厂家说明书，可按下述一般步骤进行。第一阶段用0小时率充电约25，当单体电池的端电压升高到2，5以上，极板上析出大量气体，电解液密度已经不再上升且大小在20附近时，可用纯水对密度过的电池进行密度调整，对密度偏低的电池则暂不作调整。第二阶段用20小时率充电约20，此时各单体电池电压升高到2，7左右，电池两极激烈冒气，电解液密度不再上升潍柴船用2105柴油发动机