北海车用尿素厂家

详细内容：北海车用尿素溶液厂家负责人张生13712285104 目前，国内重卡年新增量为80万辆左右。按一辆车年运行里程10万公里，每百公里消耗35升尿素计算，这80万辆车年消耗尿素量就高达84万吨(尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%)；如果再算上重卡保有量的话，未来国内车用尿素年消耗量将达200万吨。” 　　日前，在北京召开的2014第七届亚洲发动机排放高峰论坛上，四川美丰加蓝环保科技有限责任有限公司副总经理胡林枝，对未来国内车用尿素市场容量如是预测。胡林枝说，尽管国四排放升级有两种基本的排放控制技术路线——EGR和SCR，但鉴于SCR技术的优势，并结合我国的实际情况，国内大多数企业都选用SCR技术作为重卡实现国四、国五排放的主要路线。 　　“SCR路线，也就是优化燃烧SCR(选择性催化还原)的技术路线。它通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而在机外后处理过程中，采用尿素溶液对氮氧化物NOx进行选择性催化还原。这一技术路线在欧洲占主流，欧洲长途载货车几乎全部采用这一方案。” 　　因此，同样采用SCR技术实现排放升级的国内重型卡车，也会像欧洲一样每年消耗大量的车用尿素。但实际情况是，国内不少地区实施国四排放标准已经有一段时间，车用尿素需求量却明显不足。 　　“去年国内车用尿素市场销量仅为2-3万吨，和欧洲市场几十万吨的需求量比起来，明显差距很大。” 　　不过，胡林枝表示，随着国内重型车国四排放标准实施范围的进一步扩大，目前车用尿素市场正处于“爆发”前夕。“预计到2015年，这个市场将正式步入爆发阶段。” 　　车用尿素此外，针对用户担心的“车用尿素会增加油耗”等疑问，胡林枝也给予了解答。胡林枝指出，使用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的SCR系统，通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，只要SCR系统正常工作，采用高压共轨技术的国四发动机燃烧就会更充分，车辆输出功率会更加稳当，可以比国三发动机节省6%左右的油耗。因此，车用尿素不会增加发动机的油耗，而且优质的车用尿素能保证SCR系统更好的工作，还能发挥协助降低油耗的作用。 　　“市面上常说，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%。这里要需要注意的是，3%-5%是指消耗100L的燃油，需要消耗3-5L的车用尿素。简单理解就是只消耗车用尿素，而不会消耗燃油，因此不会带来油耗的增加。”胡林枝补充说道。 其次，如何选择适合自己爱车的车用尿素呢？ 　　如今汽车尾气排放车用尿素溶液的选择基于两个标准，一个为常温标准，即-11°；一个低温型的-25/-35，GB-29518-2013。不同的车辆出厂时，汽车厂家就规定了车用尿素溶液的20项指标等级。图蓝车用尿素溶液工程师邓学城建议车主根据自己所在的地区使用，选择合适自己所在地区的温度等级所对应的车用尿素溶液。不同品牌的车用尿素溶液不一定具备GB-29518-2013的20标准，车主可以通过查看20国家标准进行查看是不是假货。 　　同时除了车用尿素溶液说明书的选择标准，也可以根据以下三种标准进行判断如何选用车用尿素溶液： 　　A：：一般来说，配备了TSI、缸内直喷、涡轮增压等先进技术的汽车发动机，为了保证其更加顺畅的运转，同时减少发动机损耗，建议使用标准合格的尿素； 　　B：发动机排量：发动机排量越大，其内部的工况要求就越严苛，对车用尿素溶液的要求就越高，超过重卡车排量以上的发动机，建议使用车用尿素溶液； 　　C：车辆使用条件：车辆的使用条件主要包括驾驶者的驾驶习惯和驾车的环境条件，一方面如果汽车长期使用不合格的车用尿素溶液就会的尿素嘴堵塞或尿素缸中毒，机油的损耗会增加，建议使用合格车用尿素溶液；另外一方面，如果空气环境不好，尿素缸的车用尿素溶液会进去灰尘、金属离子，，从而减少尿素缸的使用寿命，所以这种情况建议选择质量更好的车用尿素溶液。 　　同时图蓝车用尿素溶液工程师还提醒：现代发动机具有轻量化、精密化、高负荷等特点，车用尿素溶液更符合现代尿素缸的要求，同时车用尿素溶液在耗油、节能环保和稳定性等方面表现更出色，使用效果也更好。 不过在选择车用尿素溶液的时候也不必要非得追求全合成，根据自己爱车的情况和对汽车的爱惜程度来选择，同时低温车用尿素价格要高于常温车用尿素溶液，所以注重性价比的朋友也可以根据自己的需要选购其他车用尿素溶液。 天气转冷，普通车用尿素在低温情况下会变得结晶，流动性减弱，致使车辆的尿素罐喷嘴堵塞。因此，使用普通车用尿素的车主一定别忘记给爱车加注低温车用尿素溶液。 　图蓝车用尿素 　　图蓝应根据SRC系统的尿素罐的要求进行选择，既不能在要求较低的发动机上使用不合格的车用尿素溶液，也不能将不合格的车用尿素溶液使用在要求较高的尿素罐，车用尿素溶液的选择可在厂家推荐的基础上向上升一级，或选用图蓝车用尿素溶液能更佳。