批发车用尿素价格多少钱

详细内容：车用尿素批发价多少钱 批发车用尿素多少钱　首先，尿素被替代情况较多，包括高氮肥、氯化铵、碳铵在内的这类同质化产品更具竞争优势。若从免追肥、多元素的角度考虑，高氮复合肥当仁不让；而从性价比角度来看，氯化铵、碳铵这类小氮肥则更受终端消费者所青睐。另外，最为尴尬的问题在于价格。由于国内化工行业低迷，小氮肥成本被压缩，销售中可以根据尿素跌幅进行更具竞争力的降价；高氮复合肥采购尿素为原料进行生产，更能适应尿素的调价节奏。如此一来，对利润少且风险大的尿素操作，更多的经销商选择了高氮肥和小氮肥，从而冲击了夏季追肥的尿素刚需。 　　其次，尿素企业开工率难降。今年上半年，尿素市场持续低迷，业内对于跌价显得有些麻木。与积极淘汰产能的想法不同，尿素企业更多的考虑到限产保价。所谓的“计划检修”从2月开始便交替进行，甚至到7月还有部分工厂表示要安排年度大修。在这里不讨论“转产难”和“惰性”的问题，只说业内对尿素产能过剩的态度依然停留在指望其他竞争者退出的层面，实在是被动。 　　出口形势继续恶化。经历过两轮印度尿素招标压价之后，业内对出口形势已经看空。面对不足200美元/吨的出口离岸价，国内厂商集港热情也被打严重打压。据粗略统计，去掉目前出口待发量以及装船量，国内港口尿素港存总量约在30万吨左右。且从5月份海关进出口数据中可以看到，有大约63000吨尿素进口量的贸易方式标注为“保税区仓储转口货物”，应该是变相的回流操作。事实上，尿素国际市场的主流价格基本处于190美元/吨左右，由于成本差距，我国尿素在出口方面不具价格优势；中东、伊朗、俄罗斯等国出口能力的加大也削弱了中国在国际市场的份额。简而言之，即使有贸易商招标，对中国货源也只是继续压价，如果仍能接受低价出口，意义恐怕也只是为保现金流。 　　综上所述，如果说市场旺季讨论尿素触底还不够尴尬，那么只是为了资金链，便可妥协各种低价销售的做法就更为没有底线。当前国内尿素行情受多方面利空因素影响，缺少涨价动力，一味的竞价拼成本只能让企业自身失去再次入市的本钱。