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详细内容:湖南车用尿素生产厂家负责人张生13712285104 我国执行国四排放标准是因为机动车污染已成为国内空气污染的重要来源,机动车污染是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。柴油机氮氧化物和PM2.5的排放量大,对环境污染严重。 国内柴油车要达到国四排放标准,以上两种技术路线可供参考。两种技术路线各有优缺点。 从中国目前油品来看,如果采用美国技术,对硫含量就要求苛刻一点。如果采用SCR技术,反而对燃油品质要求低一些。根据中国的实际状况,欧洲路线更有竞争力。所以对国内重型柴油车来说,SCR系统是中重型柴油汽车节能减排、达到国IV标准的合适选择,而车用尿素溶液是其必须配制。应该说在SCR系统中,最重要的就是还原剂——尿素溶液。 但是国内外经验表明,SCR技术路线并不适用于轻型车用柴油机,因为对于轻型车用柴油机来说,SCR系统体积大,缺少足够安装空间,成本也较高,所以建议轻型车用柴油机的技术路线为电控高压共轨系统+冷却EGR+DOC/POC。 是否对国四与车用尿素之间的关系有了一个更为全面的了解?总的来说,目前国内轻卡基本采用的是EGR+技术路线来达到国四,而重中型卡车基于硫含量高是中国国产柴油短期内难以克服的技术问题等原因,使用SCR技术路线达到国四排放标准。作为SCR不可或缺的一份子车用尿素的重要性自然不言而喻。 SCR催化转化器(是一个整体式的催化和消声装置,装在一个密封的不锈钢外壳中。在箱体内有三个串联、独立的单元,分别是氨扩散器、催化器和消声装置。首先尿素水解产生的NH3与发动机尾气形成的混合气体由排气管导入至氨扩散器内,扩散器将混合气体均匀的喷洒至B腔,再由B、C腔间隔板孔进入到C腔,C腔的混合气体从催化器右侧进入均匀分散在催化器表面,催化器促进NOx转换,转换后混合气体进入A腔即消声装置中以消除排气系统的噪声,最后从出气管排出。 是否对国四与车用尿素之间的关系有了一个更为全面的了解?总的来说,目前国内轻卡基本采用的是EGR+技术路线来达到国四,而重中型卡车基于硫含量高是中国国产柴油短期内难以克服的技术问题等原因,使用SCR技术路线达到国四排放标准。作为SCR不可或缺的一份子车用尿素的重要性自然不言而喻。我国减排的最优选择是SCR。目前国内现行GB19147-2009要求含硫量≤350ppm柴油国标,为此技术要求ECR-DOC,为此推广条件在中国暂不具有。350ppm的含硫油品SCR则没有问题,为此技术基础有保证。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR技术是最适合我国的减排技术。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰,实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。解冻后可以用的。 柴油发动机的主要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒),减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的,因此,出现了EGR(废气再循环)和SCR(选择性催化还原)两种技术方案来达到国四排放的要求。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中,已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标,而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2)和水(H2O),这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管,排气管上安装有尿素计量喷射装置,在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液,在催化剂的作用下尿素(NH2CONH2)水解产生NH3和CO2 ,NH3与NOx反应,生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程,尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配,尿素的喷入量过少,则达不到应有的处理水平,尿素的喷入量过多,则会使多余的氨气排入大气,导致新的污染SCR是Selective Catalytic Reduction的缩写,翻译为选择性催化还原转化器.。 SCR是用来降低发动机尾气中的NOx(氮氧化物)的,使车辆满足更高的排放法规要求,比如欧Ⅳ、国四排放要求。 SCR的原理就是在含有NOx的尾气中喷入尿素水溶液(欧洲称添蓝-Adblue),使其中的NOx还原成N2(氮气)和H2O(水)。 由于NH3可以选择性的与NOx反应而不是被氧气氧化,因此反应称为选择性的关系:带SCR系统的卡车或轿车要使用尿素水溶液,如果不加的话OBD就会报警,超过2小时还不加,OBD就会限制发动机的输出功率,车辆加速无力,更长时间不加,OBD就会将发动机锁死。 SCR安装在柴油汽车排气系统中, 将柴油发动机排气中的NOx催化还原成N2和O2的催化转化装置。尿素溶液通过一个加热的管道从尿素储液罐中被吸取, 然后用压缩空气将尿素溶液均匀地吹入尾气中, 尿素溶液被气化并释放出氨气, 然后在 SCR 系统的催化器中使 NOx 加速转化成纯净的氮气和水。由于重型车实现国Ⅳ排放普遍采用SCR技术路线,需要添加尿素溶液。众多企业看准这一市场,加入车用尿素溶液的生产和销售行列,而车用尿素溶液的质量直接关系到车辆能否正常运行,因此迫切需要得以规范。
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