清远质量好的车用尿素批发

详细内容：清远质量好的车用尿素批发负责人张生 重型柴油机的国四排放标准能否在2012年1月1日如期实施?这个问题让很多重卡企业或发动机企业心里都有些打鼓。 环保部汤大钢在接受采访被问及有关“2012年能否如期实施重型柴油机(以下简称重柴)国四排放”的问题时提到：“为什么不能如期实施呢?两大石油巨头——中石油和中石化已经明确表示，从2011年6月30日就可以全面提供国四排放的车用柴油。根据我们近从内燃机协会和发动机企业了解的情况来看，这些企业生产的重柴达到国四排放没有问题。2011年6月30日开始，油品能达到要求了，重型柴油机也没问题了，那么2012年1月1日实施国四排放还有什么理由能推迟呢?” 针对有些重卡用户的发动机因为加的柴油达不到国三标准而导致一些问题时，汤大钢说：“可能个别用户的发动机由于使用的油不好，导致发动机出了些问题，但是，这个问题只要不是大面积的，就不会影响国四排放的正常实施。” 至于2013年7月1日是否如期实施轻型柴油机的国五排放，汤大钢表示，因为现在是2011 年，距离2013年7月还有相当长一段时间，因此，这个实施时间现在还不好说是否能一定如期。 柴油机行业进入国四时代。记者从环保部获悉，从7月1日起，我国在全国范围内实施轻型汽车第四阶段排放标准，未达到国四排放标准的轻型汽车将无法进入工信部新车公告。而2011年7月1日起，全国范围内未达到国四排放标准的轻型汽车将不得销售和注册。与此同时，环保部已按照国家排放标准规定于2010年1月1日停止对国三重型车的核准申报。 后处理技术成焦点 内燃机排放后处理专业委员会秘书长洪建华告诉记者：“从国二到国三，关键在于燃油喷射系统，而从国三到国四，就必须使用排放后处理技术。” 20个世纪中叶，随着汽车环保标准不断提高，排放后处理产业在欧美兴起，发展迅速。2006年年底，大众、奥迪和奔驰三家公司联合推出bluetec技术，在世界引起了很大轰动。bluetec是一种先进的排放后处理技术，据美国环保部门统计，柴油发动机使用bluetec，降低微粒排放98%，能降低有害气体排放80%。 近几年，中国内燃机制造企业取得了不小的进步，但是在发动机产品开发方面，与国外差距很大，排放后处理产业刚刚起步。 中国巨大的市场吸引世界知名的内燃机研究所纷纷进入中国。继AVL、FEV之后，美国西南研究院、英国莲花、捷克艾柯达、澳大利亚澳比托、奥地利艾尔维等公司近也进入中国市场。例如，德国巴斯夫在上海建立了全资子公司，北京公交配装的国四康明斯发动机采用的就是巴斯夫提供的SCR（选择性还原催化）。 目前国内生产车用尿素溶液的企业不在少数，但在生产的车用尿素溶液质量方面却良莠不齐，有些企业的产品甚至很难保证产品的一致性。这点东莞蔚蓝环保科技有限公司起到东莞环保领头作用，每道工艺精益求精。不少业内人士表示，希望通过出台《车用尿素溶液技术规范》和今后的车用尿素溶液国家标准规范车用尿素行业，使之得以健康有序的发展。 车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。其是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。由于其是一款全新的化学试剂，现今使用的发动机是无法发挥出其作用的，要想达到减少尾气污染的效果，就必须要用到scr系统的新型发动机。 SCR系统是我国减排的优秀选择，其技术性高，现有的发动机升级容易，再有，它对燃油要求很低，综合各方面的考虑，装有scr系统的发动机是适合我国国情的。但只有这个先进的技术还是不行的，还要跟车用尿素进行有效的化学反应，才可为减低汽车尾气污染出一份力。 车用尿素与SCR试剂结合起来，可将汽车尾气中的有害氮氧化物转化成无害的水蒸气和氮，从而达到减排的目的，车用尿素与新型发动机“携手”才能排出“清新”空气 有媒体报道，国四升级之后，国内中重卡车型需要增加尾气后处理系统，添加尿素溶液降低废气排放量，但这还没有被所有购车人所接受。为了减少支出，市场上出现购买廉价尿素、掐断OBD检测信号避免不加尿素限功率的做法。这些做法表面上可以减少车主的支出，但其实还存在无形的风险，很可能造成更大的花费，主要表现为： 1. 使用不合格尿素 容易损坏尿素泵 与工业尿素相比，车用尿素生产标准严格，由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水致使车用尿素无法满足使用要求，这样容易造成尿素泵损坏。记者在淘宝上一搜，发现尿素绷价格近万元，价格惊人，因此用不合格的车用尿素会得不偿失。 2.停用后处理 因高温尾气损坏尿素喷嘴 汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。国四车辆使用OBD诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放是否超限，起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。如果掐断OBD，不添加尿素溶液，后处理器不工作容易被氧化。另外，如果SCR系统长期不工作，国四发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧，也会造成氮氧化物排放升高。 针对媒体关于汽车不使用车用尿素的后果，看了不知道车主们是否会警醒，省钱还是从加用合格的车用尿素做起，切忌贪图一时方便而造成损失更大的结果。 我们不买假尿素，他就会自行毁灭，我们遵守法规，环境就会一天天的好起来。你心我心扫霾同心，你行我行壹块同行，在这场满是硝烟却没有炮火的战役中，我们要携手同行，我们没有退路。 对于长期使用假尿素或者所谓的经过“改造“的国四柴油车，虽然可以节省一些购买尿素的成本，但是对卡车本身以及环境来说，也是有很大影响的，经常使用假尿素的车，尿素的纯度不达标，有颗粒物或重金属离子时，会对车辆的SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，减少使用寿命。 如果这一现象得不到有效遏制，将会对我们的雾霾治理带来无穷的祸害——成千上万辆貌似合格的“国四”柴油车，以实际超标数百倍的氮氧化物排放，在神州大地的道路上日夜行驶，相当于一个个移动的“毒气罐”，再任其发展下去，将会使得好不容易才开始全面实施的柴油车国四排放标准沦为一纸空谈，政府大笔投入的机动车尾气治理战役，也将由于一个小小的尿素而面临着功亏一篑的危险。 我们不买假尿素，他就会自行毁灭，我们遵守法规，环境就会一天天的好起来。你心我心扫霾同心，你行我行壹块同行，在这场满是硝烟却没有炮火的战役中，我们要携手同行，我们没有退路。