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详细内容:清远车用尿素生产厂家;清远车用尿素溶液批发价格供应请咨询周S:139 2572 4245;随着清远地区对排放标准的要求愈来愈高,尿素溶液在使用中的弊端愈加明显,固态氨技术开始逐渐进入大众的认知,并将逐渐进入市场。在11月3日的中国国际商用车及零部件展览会上,车用尿素批发商带着其先进的排放控制技术系统亮相展会,其中就包括ASDS固态氨技术。车用尿素溶液生产厂商以及原料厂家,旨在共同推动车用尿素设备的研发与车用尿素溶液在环保事业中的推广。车用尿素设备 汽车尿素设备 尿素设备生产线。 用排气的热量发电。预计它在长途重卡上最高可产生10kW的电力,在轻型商用车上可产生1.5kW的电力。这个系统可以提升近5%的燃油经济性,减少二氧化碳排放。是一款集成了DOC、DPF和SCR技术的箱体,并采用气隙式隔热罩保温结构。之所以要使用集成式的结构,是因为这样可以满足紧凑的布置空间要求。这款后处理器可以和多种后处理结构和多种尿素喷嘴的安装位置兼容,是一项用于中重型商用车的后处理技术。SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时,尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液,柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应,生成无污染的dan气和水蒸气排出。 不过目前,固态氨系统在技术上虽然已经足够成熟,但是在后期更换方式、售后网点建立各方面还有待发展。此次佛吉亚和江铃合作,势必会推动固态氨技术在全国的发展。未来固态氨技术是否会大面积取代尿素完成国六排放,我们拭目以待。将在未来合作在江铃的轻型、中型卡车上试验使用固态氨技术进行为尾气后处理。因此佛吉亚的展台也摆出了一辆同时搭载了尿素系统和固态氨系统的江铃轻卡。据了解,这辆轻卡使用的为3升排量的发动机,传统尿素在行驶1800公里就需要更换尿素罐,而氨罐的更换频率在3000到5000公里。在国内还在用屏蔽尿素阉割国四的时候,欧洲已经对后处理技术又有了新的发展。Amminex公司推出的固态氨技术,可以将欧三欧四升级到欧五甚至欧六。一个全面逆袭尿素技术的后处理神器,即将横扫柴油车市场。 尿素水溶液在转化时所需要的温度至少为150℃,而且因为尿素水溶液在尾气中蒸发时会消耗一定的尾气温度,使其实际所需要的转化温度可达300℃。相反地,固态氨在50℃的条件下就可释放出氨气,120-150℃就可以开始处理氮氧化物。这对于氮氧化物的排放控制来说还是有显著的差异。
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