汕头哪里有车用尿素批发

详细内容：汕头哪里有车用尿素批发，汕头车用尿素批发，汕头车用尿素负责人张生13712285104 使用不合格尿素溶液以及掐断OBD诊断信号两种做法，都会造成尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理系统的不可逆转损坏，并增加氮氧化物的排放。不仅会让用户损失近万元的后处理设备也会给环境带来很大的影响，最后反而得不偿失。 使用不合格尿素 损坏尿素泵 　　相比国内工业尿素，车用尿素生产标准严格，32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，其密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格的要求。一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，这样生产的车用尿素无法满足使用要求。 　　普通用水中的离子一般为溶解的电解质，包含如钙、镁、钾、钠等阳离子及碳酸根、硫酸根、氯酸根等阴离子。金属阳离子对SCR系统的催化剂有毒害作用，会造成催化剂中毒影响氮氧化物转化还原效率。 　　用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。而尿素泵的价格可不便尿素泵的价格接近万元。 　　另外，非去离子水中所含有的离子和杂质会影响尿素溶液的碱度，在加热情况下会生成氨气溢出，降低氮氧化物的转化率。 　　因此，为了避免不法厂商生产的尿素溶液损害处理器造成损失，用户应该购买符合国家标准的尿素溶液产品。 　　停用后处理器 高温尾气损坏尿素喷嘴 　　国四车辆使用OBD诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放是否超限，起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。如果掐断OBD，不添加尿素溶液，后处理器不工作容易被氧化。 　　另外，如果SCR系统长期不工作，国四发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧，也会造成氮氧化物排放升高。 车用尿素浓度是直接影响到质量的，因此保证它的质量合格对于车主而言十分的重要，可是我们又该怎么样去保证质量呢- 一是车主的环保意识，加注尿素溶液固然会比不加注要花费多一笔支出，有车主为了减少支出而往尿素溶液里加水的行为是应该杜绝的，因为这是损人而不利己的行为，对我们生存的大气环境污染贡献不大，对自己的爱车内SCR系统也是一种伤害。 二是杜绝假冒汽车尿素，假冒尿素产品往往是浓度不达标，对尾气的还原根本就不彻底。 三是尿素保存，尿素是由温度论寿命的，因此要注意汽车尿素的保存温度。 所以，一般只要注意了以上的三点，那么，汽车尿素的浓度标准就能够得以保证。只要我们保证了车用尿素的浓度，那么质量就能够保证，使用的时候自然也就不会出现问题了 使用不合格尿素 损坏尿素泵 　　相比国内工业尿素，车用尿素生产标准严格，32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，其密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格的要求。一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，这样生产的车用尿素无法满足使用要求。 　　普通用水中的离子一般为溶解的电解质，包含如钙、镁、钾、钠等阳离子及碳酸根、硫酸根、氯酸根等阴离子。金属阳离子对SCR系统的催化剂有毒害作用，会造成催化剂中毒影响氮氧化物转化还原效率。 　　用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。而尿素泵的价格可不便宜，下面从淘宝上搜索了一下，尿素泵的价格接近万元。 　　另外，非去离子水中所含有的离子和杂质会影响尿素溶液的碱度，在加热情况下会生成氨气溢出，降低氮氧化物的转化率。 　　因此，为了避免不法厂商生产的尿素溶液损害处理器造成损失，用户应该购买符合国家标准的尿素溶液产品。 　　停用后处理器 高温尾气损坏尿素喷嘴 　　国四车辆使用OBD诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放是否超限，起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。如果掐断OBD，不添加尿素溶液，后处理器不工作容易被氧化。 　　另外，如果SCR系统长期不工作，国四发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧，也会造成氮氧化物排放升高。 　　使用不合格尿素溶液以及掐断OBD诊断信号两种做法，都会造成尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理系统的不可逆转损坏，并增加氮氧化物的排放。不仅会让用户损失近万元的后处理设备也会给环境带来很大的影响，最后反而得不偿失。 为了减少支出，使用中会出现购买廉价尿素溶液或掐断OBD检测信号而不使用尿素的情况，这些做法不但不能节约成本，还因会造成SCR系统损坏而增加成本，同时也会加大对大气的污染，影响整个人类的健康 一般尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。如缩二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含有的金属离子不仅是杂质，同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响NOX的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞 有的单位为了减少成本，掐断OBD的检测，在使用中不添加尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整SCR系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。 车用尿素可以用水替代或者加水稀释？ 答案是否定的。相关技术专家指出，由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5% 的车用尿素溶液无法对废气进行还原处理，使NOx 排放依然过高。同时，NOx 会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染。对大气危害非常大，进而对人类的身体健康也有很大的影响。 此外，长期加水使用会导致SCR 系统长期不正常工作，OBD 系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗， 同时还会损坏SCR 系统的零部件，而换一套SCR 系统的总费用在7 万～ 8 万元，单独更换喷嘴也需要2 000 多元， 严重情况下损坏催化剂会产生3 万～ 5 万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。 可以拆除OBD设备避免加注车用尿素？ 用户在使用国Ⅳ车过程中，存在不少误区，有的驾驶员会把车用尿素的报警装备OBD 拆除，或更改CPU 数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用。 相关技术专家认为， 通过拆除OBD 监控，使得车辆在SCR 系统中尿素耗尽时不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但由于国Ⅳ发动机为了降低PM 排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx 排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国Ⅲ车。同时， SCR 系统长期不工作会导致SCR 系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，而且因为长期缺乏液体的浸泡使SCR 系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换SCR 系统零部件的费用远远高于正常使用车用尿素的费用，反而会大大增加使用成本。 使用车用尿素会增加油耗？ 使用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国Ⅳ车辆的SCR 系统，SCR 系统通过OBD 系统的ECU 与发动机发生联系，如果SCR 系统不能正常工作，OBD 系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。但如果S CR 系统正常工作，采取高压共轨技术的国Ⅳ发动机燃烧更充分，车辆的输出功率更加稳定，可以比国Ⅲ发动机节省6% 左右的油耗，因此车用尿素不会增加或者减少发动机的油耗，但优质的车用尿素能保证S CR 系统正常工作，起到协助降低油耗的作用。 使用车用尿素会增加成本？ 国Ⅳ车辆的使用成本主要有2 方面组成：一是国Ⅳ车型本身的购置成本，另一个是车用尿素的使用成本。使用国Ⅳ车辆，用户的购车成本增加2 万～ 3 万元，尿素使用量为燃油消耗量的3% ～ 5%，国Ⅳ车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但相比原来国Ⅲ发动机燃油会节省3% ～ 5%， 燃油成本的节省可以抵消一些费用。 什么是车用尿素？与普通农用尿素有何区别？ 车用尿素溶液是无色、透明、清澈的液体，浓度在31.8%～33.2%，用于还原NOx。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。