电气系统的结构与维修（三）

www.qp110.com 来源：互联网作者：cxt077 类别：汽车电器维修时间：2007-08-31

蓄电池的维修

桑塔纳2000系列轿车装用的是上海蓄电池厂按德国DIN标准生产的12V风帆牌整体干荷式免维护式蓄电池，其额定容量为54A·h，最大允许放电电流为256A。该蓄电池具有寿命长、故障少、维护工作少等优点。

蓄电池由极板组、隔板、电解液、外壳等组成。12V蓄电池由6个单格电池串联而成。蓄电池采用负极搭铁，其搭铁线采用金属编织线。

一、蓄电池的拆卸和安装

1、蓄电池的拆卸

（1）先拆下蓄电池的搭铁线，再拆正极接线。

（2）拆下蓄电池压板，从支架中取出蓄电池。

2、蓄电池的安装

（l）将固定压板压在蓄电池底部凸缘上。

（2）先将蓄电池正极接线接上，然后连接上搭铁线。

二、蓄电池的检查

1、检查蓄电池电解液液面高度

在正常使用条件下，蓄电池几乎不需要进行维护，在高温条件下则应定期对蓄电池液面高度进行检查。检查时，应拆掉蓄电池上的搭铁线，观察蓄电池电解液位应在隔板以上5mm或在（外壳）平面的“MAX”和“MIN”之间。若电解液不足，只能用蒸馏水补充，绝不能随意添加补充液及其他不干净的水。

若蓄电池的电解液平面过高，在强大负荷（如白天长途行驶）情况下，会引起电解液“沸腾而外溢”；电解液平面过低，会缩短蓄电池的使用寿命。

2、检查蓄电池电解液密度

测量电解液密度，可使用电解液密度计，如图9-2所示，吸入密度计中的蓄电池电解液密度越大，浮子升起越高。从密度计刻度上可读出电解液密度值。蓄电池电解液正常的密度值如表9-l所示。

1-密度计 2-温度计

表9-1 蓄电池电解液密度

温度条件	蓄电池状态	电解液密度/g/cm³
常温下	放电	1.12
	半充电	1.20
	全充电	1.28
在热带地区	放电	1.08
	半充电	1.14
	全充电	1.23

若各电池槽中的电解液密度相互间的偏差不超过0.02g/cm³，可对蓄电池进行充电，以恢复其性能；若在一个或两个相邻电池槽中的电解液密度明显地下降，说明蓄电池有短路故障，应对其进行修复或更换。

3、检查蓄电池电压

蓄电池电解液密度与电压（有负荷时）结合起来，可以清楚地反映蓄电池充电的情况。

可用高率放电计来测量蓄电池电压（有负荷时），如图9-3所示。若负载电流为110A，则最小电压不得低于9.6V。在测试（5～10s）过程中，若电压低于规定的数值，可能为蓄电池已放完电或损坏。

三、蓄电池的充电

1、常规充电

在蓄电池充电室内不能有明火，不得吸烟，室内禁止存放精密仪器。

（1）先后拆下蓄电池的负极接线和正极接线。

（2）打开加液孔盖。若蓄电池已冻结，应先融化。

（3）检查电解液液面高度，如电解液不足，应先补充蒸馏水。

（4）将蓄电池的正、负极与充电机的正、负极对应连接。

（5）接通充电。充电电流是根据蓄电池的容量而定的，一般为额定容量的10％。54A·h的蓄电池，其充电电流约为5.4A。

（6）在充电过程中应随时测量电解液温度。若温度超过40℃，应停止充电或者减小充电电流，直到温度降低到40℃以下。

（7）每1h测量三次电解液密度和电压，直至不再上升，且所有的电解槽都开始沸腾时，停止充电。充足电的电解液密度应为 1.28g/cm³（热带地区：1.23g／cm³），蓄电池总电压应为15.6～16.2V。

2、快速充电

快速充电应使用专用快速充电机 VW1266A进行充电。

四、蓄电池故障的判断与排除

蓄电池的故障主要是因为接触点因受腐蚀引起接触不良、电线绝缘层损坏或者电气设备内部短路等造成的。

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