互联网 cxt077 汽车电器维修 2007-08-31
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13~18Ω | ||||
2 |
1~4缸喷油器供电电压 |
喷油器插座端子1和喷油器保险丝间线路正常 |
插头端子1和发动机搭铁点 |
蓄电池电压 |
3 |
|
接近12V | ||
4 |
关闭点火开关,拔下氧传感器4个端子的插头 |
插座端子1和2 |
1~5Ω(电阻随温度升高) | |
5 |
氧传感器输出电压 |
发动机正常工作,改变工况 |
插座端子3和4 |
0.1~0.3V与0.7~1.1V间变化 |
6 |
氧传感器供电电压 |
加热正常,打开点火开关 |
插头端子3和4 |
蓄电池电压 |
7 |
活性碳罐电磁阀(ACF阀) |
关闭点火开关,拔下插头 |
插座两端子 |
22~30Ω |
8 |
节气门电位计(G69) |
关闭点火开关,拔下插座,再打开点火开关 |
插头端子5和7 |
约5V |
9 |
节气门定位电位计(G88) |
关闭点火开关,拔下插座,再打开点火开关 |
插头端子4和7 |
约5V |
10 |
空气质量计(G70)供电电压 |
汽油泵继电器和保险丝正常 |
插头端子4和搭铁点 |
约5V |
11 |
发动机转速传感器 |
关闭点火开关,拔下发动机转速传感器插头 |
插座端子2和3 |
480~1000Ω |
12 |
发动机ECU供电电压 |
蓄电池电压高于11V,保险517正常,关闭点火开关
打开点火开关 |
V.A.G1598/22测试盒端子3和2
V.A.G1598/22测试盒端子1和2 |
接近蓄电池电压
接近蓄电池电压 |
13 |
爆震传感器输出电压 |
发动机运转 |
插座端子1和2 |
0.3~1.4V |
14 |
霍尔传感器(G40)输出电压 |
拔下插座,打开点火开关 |
插座端子1和3 |
接近5V |
15 |
霍尔传感器(G40)输入电压 |
拔下插座,打开点火开关 |
插头端子2和3 |
接近蓄电池电压 |
发动机代号 |
AJR | ||
怠速转速(不能调整) |
(800±30)r/min | ||
断油(最高)转速 |
6400r/min | ||
怠速时汽油供给系统压力 |
连接油压调节器真空管 |
(250±20)kPa | |
取下油压调节器真空管 |
(300±20)kPa | ||
熄火10min后汽油系统保持压力 |
大于150kPa | ||
喷油器电阻值(正常油压下,每分钟漏油不应多于2滴) |
喷油器型式 |
4孔喷油器 | |
30s喷油量 |
78~85ml | ||
室温时电阻 |
13~18Ω | ||
发动机工作温度时电阻会增加4~6Ω | |||
Read measuring value block 3 →
800r/min 13.650V 92.0℃ 43.2℃ |
读测量数据块3 →
800r/min 13.650V 92.0℃ 43.2℃ |
Read measuring value block 20 →
800r/min 0 000A/C-Low Kompr.AUS |
读测量数据块20 →
800r/min 0 000A/C-Low Kompr.AUS |
Read measuring value block 4 →
3∠° 0.23g/s 0.00g/s Leerlauf |
读测量数据块4 →
3∠° 0.23g/s 0.00g/s 怠速 |
Read measuring value block 5 →
800r/min 810r/min 1.7% 2.9g/s |
读测量数据块5 →
800r/min 810r/min 1.7% 2.9g/s |
Read measuring value block 3 →
1 2 3 4 |
读测量数据块3 →
1 2 3 4 |
Read measuring value block 7 →
1 2 3 4 |
读测量数据块7 →
1 2 3 4 |
Read measuring value block 8 →
2ms 0.7% -0.5% AKF active |
读测量数据块8 →
2ms 0.7% -0.5% AKF阀打开 |
发动机代号 |
AJR |
点火系统型式 |
具有两个点火线圈的双火花点火系 |
火花塞扭紧力矩 |
30N·m |
火花塞电极间隙 |
0.9 ~1.1mm |
火花塞插头 |
电阻约5kΩ |
点火次序 |
1-3-4-2 |
由控制单元切断的最高极限转速 |
6400r/min |
点火提前角 |
不能调整,由发动机控制单元决定 |
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