互联网 xjm82395219邢 汽车构造维修 2008-08-20
下面介绍的三例故障,都是因配气机构异常而引起的。故障现象都是发动机加速不良(发闷),油耗增高。不过,产生故障的具体原因各不相同。 拔下G40插头,用万用表测量G40插头3个端子的电压。端子1有5V电压,端子2有9~12V电压,端子3为0V(搭铁),均属正常。此后,又先后换上一个新的霍尔传感器和电脑试车,仍然显示上述故障。根据故障代码的含义分析,故障理应在电控系统上,但也不排除有故障码而电控系统无故障的例子。据车主讲,该车发动机以前曾因正时标记错位顶过气门,此故障是在换过气缸盖后出现的。在检查正时标记无误后,拆下气门室盖,仔细检查两凸轮轴之间的传动链(该发动机的排气凸轮由曲轴通过齿形带驱动,进气凸轮轴由排气凸轮轴通过传动链驱动,并由一个液压的免维护张紧器对传动链进行正确的张紧)链节数为15个,而标准的传动链数为16个。换上标准的传动链,故障彻底排除。 |
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