[汽车维修常识]轮胎的合理使用

www.qp110.com 来源：互联网作者：类别：修车常识时间：2008-05-23

1．保持正常的胎压
正确的轮胎气压可以保证汽车行驶中更加安全、省油、长寿和舒适，所以要求定期检查胎压，在检查时一定要等轮胎冷却后，千万不要在热胎时检查放气，而且测量后务必将气门嘴帽盖好。胎压控制的重要性如下：
轮胎气压不足会导致轮胎过热，低压使轮胎的接地面积不均匀，胎肩部位会快速磨耗，缩短轮胎的使用寿命，增大胎唇与轮辋之间的异常摩擦，引起胎唇损伤，或者轮胎与轮辋脱离，甚至爆胎。同时增加滚动阻力，加大油耗，造成转向沉重等不良现象。
气压过高则使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨损。受外力冲击时，容易产生外伤甚至爆破胎面；此外气压过高，轮胎抓地力（附着力）减小，制动性能降低；车辆跳动，舒适性降低，而且车辆悬挂系统容易损坏。
所以平时应养成使用气压表测量气压的习惯，每月应至少检查一次气压(包括备胎)，有关参数见各自汽车的使用保养说明，备胎的气压要充得相对高一些，以免日久跑掉。
2．尽量减少磨损
汽车轮胎的磨损主要是轮胎与地面间相对滑动产生的摩擦力所造成的。汽车起步、转弯、制动、行驶速度快以及路面质量较差时，轮胎的磨损自然加快，这些基本上属正常磨损。常见的不正常磨损有以下几种。
1)轮胎的中央部分早期磨损，主要是充气量过大。
2)轮胎的两边磨损过大，主要是充气量不足或长期超负荷行驶。
3)轮胎的一边磨损量过大，主要是前胎定位失准。当前胎外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
4)轮胎胎面出现锯齿状磨损，主要是前悬挂系统位置失常，前轮定位调整不当。
5)个别轮胎磨损量大，可能是个别轮胎的悬挂系统失常，支承件弯曲或个别车辆不平衡。
实验证明，当轮胎花纹磨损将尽时，即轮胎花纹磨损到沟槽剩余1.6mm以下时，轮胎的滑移量显著增大，制动距离急剧增长。这不但使车辆的操作稳定性变差，而且还由此经常引发交通事故。为此，世界各国对汽车轮胎的磨损极限都做出了相应的规定。
美国规定汽车轮胎的磨损极限为花纹沟槽深度不低于1.0mm；日本汽车轮胎协会标准规定货车、客车用的轮胎磨损极限为3.2mm，轿车用的轮胎磨损极限为1.6mm。
我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm，并要求轮胎制造厂必须义务性地在轮胎上按标准设置磨损指示器。当轮胎花纹磨损到上述极限时，磨损指示器即应显示，以提醒驾驶员及时更换轮胎。
具体做法是：在轮胎的胎冠面上沿轮胎的圆周五等分(多数国家都是这样)处的花纹沟槽底部，轴向设置一条高1.6mm的凸台。当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1.6mm时，这部分的沟槽便开始断裂，因而出现一条清晰的裂纹。从而提醒驾驶员必须更换轮胎。为了便于查核，在埋设磨损指示器位置的两边胎肩上，相应地用印模印出“△'标志，以提示在这里的轮胎花纹里设置有轮胎磨损指示器。当轮胎使用超过6年时，不管轮胎是否完好，也需更换。一般而言，一条轮胎的使用寿命是四、五万千米左右，如行驶里程较少，当使用时间超过两年同样建议更换。
3．严格控制载荷
如今，超载的现象比较常见，例如标5吨的车常拉十几吨甚至二十几吨的货，虽然有关部件进行了改装，但对轮胎超负荷使用显然对轮胎极为不利。至于轿车如果超员行驶，会使轮胎过度发热，橡胶老化，轮胎寿命缩短。试验表明：轮胎超载10％-12％，轮胎行驶里程将下降20％～40％。
因此使用中，轮胎负荷应符合现行国家标准的规定；车辆装载货物应均匀分布，避免某一轮