[汽车修理知识]按照新国标做好电喷汽车的二级维护

近年来，由于对车辆安全性能、排放要求日益严格，交通部对原有的“JT201规范”进行了修改，制定出《汽车维护、检测、诊断技术规范》即GB18344—2001国家新标准，目的就是进一步规范汽车维修行业中的维护、检测行为，做到有据可依，从而全面贯彻 
“定期检测、强制维护、视请修理”的维修制度。在实际执行过程中，特别是带电控燃油喷射系统的汽车，还是出现不知如何下手、不按程序诊断，出现人为故障等这样或那样的问题，本人就此谈谈如何按照新国标进行电喷发动机的二级维护。
1、认识二级维护的重要性
汽车二级维护是汽车维护制度中规定的最高级别维护，也是最重要的维护，它将直接影响在二级维护间隔期内汽车能否正常运行。目前，我国的轿车已普遍采用电控燃油喷射系统，大大改善了轿车发动机的动力性、经济性，特别是排放净化性得到有效的提高。要保证这些性能达到很好的发挥，新国标明确规定，要加强在用车的I/M制度，即检查/维护制度。对电喷汽车来说，二级维护是关键，它不仅是对汽车进行一次全面、彻底的维护，也是一种经常性保养行为；是维持电喷汽车具有良好工作性能的重要维修手段，且维护质量对汽车的使用寿命影响很大。由此可见，做好电喷汽车的二级维护至关重要。
2、严格遵守二级维护的流程
国标中规定的二级维护工艺过程如图所示：
相比“JT201”规定的二级维护工艺流程，GB18344规定的更细致清楚，更符合现代汽车技术的发展。该规定强调二级维护前的基础工作的重要性，注重客户调查和基本检测。目前，大多维修人员一碰到电喷汽车的故障，就立即去拿数字万用表或检测仪，盲目的去测量，不太重视直观检测和基本检查，造成判断故障时走弯路的现象比比皆是。由此看来，按照程序进行维护，加强电控车基础性工作，可以在诊断故障中起到事半功倍的效果。
该工艺流程重视在二级维护作业前必须进行不解体检测，要求附加作业的项目由检测的结果而定，排除人为主观因素，遵循视情修理的原则。维护中还必须加强过程检验，及时发现问题，解决问题，时时保证维修质量，达到二级维护真正的目的，注意竣工检验后要认真填写出厂合格证和技术档案。这种维护前检测、维护中检查、维修后检验的质量管理程序化体现ISO9000质量体系标准的精神。
3、理解新国标对二级维护的要求
与其他车辆一样，电喷汽车在进行二级维护时一定满足以下要求：
（1）二级维护检测项目进行检测时， 
使用该检测项目的专用仪器，仪器的精度须满足有关要求。检测仪器的精度与检测的结果是一一对应的关系，直接影响维修作业的范围和程度，由此可见，平时加强维修设备的保养也非常重要。
（2）二级维护检测项目的技术要求应参照国家的有关技术标准或原厂要求。国家对车辆有统一的技术标准，比如安全、制动、环保等都要遵守国家的规定。除此之外，应以“原厂要求”为依据，说明维修厂家或个人要重视车辆维修资料的收集。这点对电喷汽车尤其重要，因为电喷车类型很多，控制的形式多种多样，否则无从下手进行二级维护作业。
（3）二级维护的基本作业项目要按照GB18344-2001新标准规定的项目和要求，不折不扣的去完成，无论车辆技术状态如何都必须保养，体现“强制维护”的原则，促进I/M制度的有效实施，保证车辆技术状态的完好，严格控制在用车的排放，以满足环保的要求。
（4）根据检测结果，确定以消除汽车故障为目的的二级维护附加作业项目和作业内容，恢复汽车的正常技术状态。通过不解体检测，来准确评价汽车的技术状况，确定合适的附加作业项目，消除故障隐患，从而体现“技术与经济相结合”的维修技术管理原则。
由于电喷车结构复杂，维护操作不当会产生人为的故障，特别是在发动机方面维护方面，还须注意以下几点：
1）防止自感瞬变电压。在点火开关接通时，不能断开电气装置，比如：喷油器、电脑、蓄电池等设备的接线，否则会因线圈的自感作用产生几千伏电压而烧坏电脑和传感器；不能用试灯去检测与电脑相连接的电气装置；不能将蓄电池的正负极接反等。
2）防止高温的影响。一般环境温度不要超过85℃，烤漆的加热温度不能超过80℃。
3）防止磁场的干扰。音响的扬声器和电台、电话等无线电设施都应远离电脑。
4）防止震动、受潮。安装电脑和清洗汽车发动机时都应小心，以免电脑受较大震动和进水而无法正常工作。
5）防止静电。如果对电脑进行测试，最好带上接地线操作，不要因人体较高的静电压而烧坏电脑的电子元件。
4、明确电喷汽车二级维护的内容
新国标规定，电喷汽车的二级维护内容包括基本作业项目和附加作业项目，其中基本作业项目主要从发动机动力性、排放净化性能、电控燃油喷射系统、安全性能、底盘等其他部分系统等方面对作业项目、作业内容和技术要求进行细致、明确的规定，一共有35项。该内容相比“JT201规范”，加强安全和排放的维护，具有原则性的指导作用。因为电喷汽车的车型越来越多，结构越来越复杂，技术含量越来越高，由此在维护过程中以“消除故障和隐患，保证汽车完好技术状态“为目标，结合实际合理安排作业内容。
附加作业项目是通过检测确定，可以和基本作业项目一并进行，技术规范按《车型维修手册》的要求进行。
5、逐步掌握电喷汽车二级维护的检测诊断方法
常用调故障码和使用万用表、数据流、波形分析等方法来进行电喷汽车二级维护的检测诊断，这些方法的使用范围、使用技巧都需要进行专门的培训，在一定的理论基础上进行实践锻炼才能初步掌握，实际操作中还需要不断进行总结。以前汽车哪有毛病就拆哪的做法在现代汽车上维护中是行不通的，特别是电喷汽车上，反而会因瞬间电压过高使电子元件烧坏而产生意外的故障，所以，在诊断汽车电控系统的故障一定要按程序走，注意收集汽车相关技术信息，按照要求进行，形成良好的修车行为，提高汽修行业的服务质量。

相关: