丰田卡莉娜II 2.0i 丰田佳美GLI 2.0 丰田舒帕拉3.0i

www.qp110.com 来源：互联网作者：jiaer.qx 类别：汽车构造维修时间：2008-06-07

轿车汽油喷射系统维修

一、汽油喷射装置的总布置图

 丰田卡莉娜Ⅱ2.0i(1986-1992)、佳美GLI(1986-1992)和舒帕拉3.0i(1986-1992)三种丰型配置3S-FE或7M-GE型发动机。该两种型号的发动机采用丰田TCCS EFI(带摆板式空气流量计)电子燃油喷射系统。喷射系统主要部件的布置见图1-1。

二、维护调整作业

条件与要求：

·预热发动机；

·火花塞与点火正时调节正常；

·空气滤清器状况良好；

·所有用电设备断开；

·全部真空管路连接正确，密封性良好。

1.怠速转速

技术数据

3S-FE型发动机
7M-GE型发动机

白天运转开灯
750±50r/min
无三元催化器
800±50r/min

白天运转不开灯
700±50r/min
有三元催化器
700±50r/min

用辅助导线接通
650±50r/min
　
　

1)3S-FE型发动机怠速检查与调整

(1)将诊断插座(在发动机舱内右侧)的端子T与E1用辅助导线跨接，见图1-2。

(2)使发动机以2500r/min运转约90s。

(3)断开冷却风扇电源，检查怠速转速。

(4)转动怠速调节螺钉，校正怠速转速，使其符合规定值，见图1-3。

(5)拆下辅助导线，将所测怠速转速值与规定值比较。

(6)若达不到规定值，30s后重新起动发动机进行检查与调整。

2)7M-GE型发动机(无催化装置)怠速检查

(1)使发动机怠速运转，并将怠速转速与规定值比较。

(2)达不到规定值，将电压表接到诊断插接器端子VF与E1之间，见图1-4。

(3)使发动机以2000r/min运转大约2min，来加热氧传感器。

(4)测量发动机怠速运转时的电压应为2.5V±1.25V。

(5)若电压值不符合规定应检查系统的密封情况。

说明：无三元催化装置的7M-GE型发动机的怠速转速的变化靠怠速调节阀自动控制，不可手动调整。

2.CO排放限值

技术数据

机型
规定值(%)

7M-GE
1.0±0.5

1)7M-GE型发动机CO含量的检查

(1)从空气流量计上拆下混合气调节螺钉的维护保险帽。

(2)使发动机以2500r/min运转大约2min。

(3)使发动机在怠速运转2-3min。

(4)用CO分析仪测量CO排放量，必要时通过混合气调节螺钉校正，见图1-5。

(5)当CO排放量正确时，更换维护保险帽并将其装回。

2)7M-GE型发动机转速调节器的检查

(1)预热发动机，使其以3000r/min运转。

(2)将图1-6中转速调节器的真空软管2夹紧并松开节气门。

(3)发动机转速应为2000r/min，否则用调节螺钉1校正。

(4)转速达到2000r/min时，松开真空软管。

(5)大约在1min内转速降到怠速范围内，则表明转速调节器正常。[TOP]

三、主要部件的检查与调整

1.燃油压力

技术数值

项目
条件
标准值(MPa)
项目
条件
标准值(MPa)

系统压力
无真空作用
0.27-0.31
调节压力
有真空作用
0.23-0.26

1)准备工作

(1)拆下蓄电池搭铁线，拆下冷起动阀的插接器。

(2)松开喷油器上的燃油管接头卸压。

(3)用棉纱吸去冒出的燃油。

(4)拆下管路接头，把液压表接到进油管路中，再接好蓄电池搭铁线，图1-7。

2)检查燃油压力

(1)将图1-2和图1-4中诊断插座端子B与FP用辅助导线跨接。

(2)接通点火开关，使燃油泵工作。

(3)将压力表上的系统压力读数与规定值比较。

(4)拆下跨接在诊断插座上的辅助导线并起动发动机，使其怠速运转，测量调节压力。

(5)拆下燃油压力调节器上的真空软管1(见图1-8)。

(6)把真空软管堵死，在怠速时测量燃油系统压力。

(7)将真空软管插回压力调节器上，再次检查燃油压力。

(8)将所测值与标准值比较。

2.节气门开关

3S-FE型发动机
3S-FE型发动机

间隙(mm)
端子
条件
间隙(mm)
端子
条件

0.50
IDL-E1
通路
节气门全开
IDL-PSW
断路

0.50
PSW-E1
断路
7M-GE型发动机

0.50
IDL-PSW
断路
间隙
端子
电阻(Ω)

0.90
IDL-E1
断路
0
VTA-E2
300-6300

0.90
PSW-E1
断路
0.40
IDL-E2
小于2300

0.90
IDL-PSW
断路
0.75
IDL-E2
∞

节气门全开
IDL-E1
断路
节气门全开
VTA-E2
3500-10300

节气门全开
PSW-E1
通路
节气门全开
Vc-E2
4250-8250

1)3S-FE型发动机节气门开关的检查

(1)从节气门体上拔下节气门开关插接器。

(2)将厚薄规插入节气门止动螺钉和节气门杠杆之间。

(3)如图1-9所示，将电阻表分别与节气门开关的每个端子连接，测量电阻，并与规定阻值比较。

2)3SJE型节气门开关的调整

(1)松开节气门开关的锁止螺钉。

(2)将0.7mm的厚薄规插入节气门止动螺钉与节气门杠杆之间。

(3)将电阻表接到开关的端子IDL与E之间。

(4)慢慢向右转动节气门，直到电阻表指针摆动。

(5)拧紧两个锁止螺钉。

(6)检查端子IDL与E1应通路。

3)7M-GE型发动机节气门开关的检查

(1)节气门止动螺钉和节气门杠杆间不允许存在间隙3，见图1-6。

(2)用电阻表测量节气门开关端子VTA与E2间的电阻，先与标准值比较(见图1-6)。

(3)拔下节气门开关插接器。

(4)用0.40mm与0.75mm的厚薄规依次插入节气门止动块和节气门杠杆之间。

(5)分别测量端子IDL-E的电阻值，并与规定值比较。

(6)测量节气门全开时端子VTA-E2，Vc-E2间的电阻值，并与规定值比较。

4)7M-GE型的节气门开关的调整

(1)松开图1-6中节气门开关锁止螺钉4。

(2)将0.6mm的厚薄规插入节气门止动螺钉与节气门杠杆之间。

(3)用电阻表的测棒接到端子IDL与E2上。

(4)顺时针转动节气门开关，直到电阻表指针开始摆动。

(5)将节气门开关锁止螺钉拧紧。

(6)通过端子IDL与E2检查通路情况。必要时可更换节气门开关。

3.空气流量计

技术数据

空气流量计(安装状态)
空气流量计(安装状态)

端子
条件(℃)
电阻(Ω)
端子
条件(℃)
电阻(Ω)

Vs-E2
　
200-600
Fc-E1
　
∞

Vc- E2
　
200-400
空气流量计(拆下状态)

THA- E2
-20
10000-20000
端子
摆板位置
电阻(Ω)

THA- E2
0
4000-7000
Fc-E1
全关闭
∞

THA- E2
20
2000-3000
Fc-E1
打开
0

THA- E2
40
900-1300
Vs-E2
全关闭
20-600

THA- E2
60
400-700
Vs-E2
当打开时
20-1200

1)准备工作

(1)拔出空气流量计多点插接器。

(2)为安全起见，确认摆板工作良好。

2)检查空气流量计

(1)将电阻表分别接到空气流量计的端子Vs与E2、Vc与E2、THA与E2和Fc与E1之间，见图1-10。

(2)测量各端子间电阻，并与规定值比较。

(3)拆下空气流量计。

(4)转动空气流量计的计量摆板，同时测量端子Fc与E1和Vs与E2之间的电阻，并与规定值进行比较。

4.冷却液温度传感器

技术数据

温度(℃)
电阻(kΩ)

-20
10-20

0
4-7

40
0.9-1.3

60
400-700

80
200-400

检查传感器

(1)如图1-11和图1-12所示，先拔下传感器的绿色插接器1(电插头)。

(2)将电阻表接到冷却液传感器的两端子之间。

(3)测量传感器的电阻与冷却液的温度，并将该值与标准值比较。不符合要求可更换。

说明：也可将传感器拆下，浸入预先测好温度的冷却液中，然后测量其电阻。

5.ISC阀(怠速控制阀)

技术数据

3S-FE型发动机
7M-GE型发动机

端子
电阻(Ω)
端子
电阻(Ω)

+B与ISC l
16-17
B1与S1或S3
10-30

+B与ISC 2
16-17
B2与S2或S4
10-30

1)3S-FE发动机ISC阀的检查

(1)拔下ISC阀的插接器。

(2)用电阻表测量端子+B与ISC1或ISC2之间的电阻，见图1-13。

(3)将所测电阻值与标准值比较，阻值达不到标准值，则更换ISC阀。

2)检查7M-GE发动机ISC阀

(1)起动发动机，使其短时间运转，然后熄火。

(2)发动机熄火后，应能听到ISC阀发出“咔嗒”声。

(3)排出发动机中的冷却液，拔下ISC阀软管，从发动机上拆下ISC阀。

(4)如图1-14所示，将电阻表接到端子B1与S1、B1与S3、B2与S2和B2与S4之间。

(5)测量电阻值并同标准值相比较。

(6)把蓄电池电压加在端子B1与B2上。

(7)依次使端子S1与S2和S3与S4搭铁。

(8)检查ISC阀是否能逐渐开启，直到完全打开。[TOP]

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