互联网 jiaer.qx 汽车构造维修 2008-06-07
轿车电子控制汽油喷射系统维修 -------------------------------------------------------------------------------- 一、电控燃油喷射装置的总布置 二、维护调整作业 三、主要部件的检查与调整 四、自诊断系统 五、故障诊断与排除 轿车电子控制汽油喷射系统维修 一、电控燃油喷射装置的总布置 MAZDA929 3.0 V6(1987-1992)高级小轿车配置JE型发动机。该发动机为V型6缸,总排量为3L,采用马自达电子汽油喷射系统EGi。 图2-24所示为马自达929 3.0 V6电子控制燃油喷射装置的布置图。 二、维护调整作业 条件与要求 ·预热发动机。 ·火花塞良好,点火正时,校正正确。 ·空气滤清器处于良好状况。 ·全部用电设备关闭(包括冷却风扇)。 1.怠速转速 自诊断代码:34 技术数据 车型 标准值(r/min) MAZDA 929 3.0 850±50 怠速调整 (1)用辅助导线将诊断插座上的1号绿色端子搭铁,见图2-25。 (2)拆下怠速调节螺钉的护帽。 (3)转动调节螺钉,直到怠速转速与上述规定值一致,见图2-26。 (4)装上新护帽,并拆掉辅助导线。 2.CO排放量 技术数据 型号 排放限值(%) 无催化反应器 1.5±0.5 有催化反应器 0.5最大 1)CO调节(无催化反应器) (1)把废气分析仪装到排气尾管上。 (2)拆下混合气调整螺钉堵头。 (3)转动混合气调整螺钉,将CO排放量调到与排放限值相符,见图2-27。 (4)最后将混合气调整螺钉堵头装回原处。 2)CO调节(有催化反应器) ·CO由ECU进行调节,不可手动调整。[TOP] 三、主要部件的检查与调整 1.燃油压力 技术数据 项目 标准值(kpa) 调节压力 190-230 非调节压力(1987-1989) 240-280 非调节压力(1989-1992) 284-296 1)准备工作 (1)把液压表装在燃油进油管与脉动衰减器之间,见图2-28。 (2)用辅助导线将黄色诊断插座两端子跨接,见图2-29。 (3)预热发动机。 2)检查燃油压力 (1)接通点火开关,使燃油泵运转。 (2)将燃油泵运转时的燃油压力与标准值比较。 (3)将燃油压力调节器的真空转换阀的端子LB搭铁,见图2-30。 (4)将所测非调节压力与标准值比较。 2.节气门开关 自诊断代码:12 技术数据 端子 条件(mm) 标准电阻(Ω) VREF-IDL 3500-6500 TVO-GND 节气门关 1000 TVO-GND 节气门全开 3500-6500 IDL-GND 0.5(厚薄规) 导通 IDL-GND 0.7(厚薄规) 断路 1)检查程序(图2-31) (1)拔下节气门开关多点插接器。 (2)把欧姆表接在节气门开关端子VREF与IDL之间,测量电阻,并与标准值比较。 (3)把欧姆表连接在开关端子TVO与GND之间。 (4)分别测量节气门关闭与全开时的电阻并与标准值比较。 2)调整节气门开关(图2-32) (1)把欧姆表接在节气门开关端子IDL与GND之间。 (2)把0.5mm的厚薄规插入节气门限位螺钉与节气门杠杆之间,端子IDL与GND之间应通路。 (3)把0.7mm的厚薄规插入限位螺钉与杠杆之间,电路应断开。 (4)否则应松开节气开关的锁止螺钉1,转动节气门开关,直到调整正确,见图2-31。 (5)调整完毕将锁止螺钉拧紧。 3.空气流量计 自诊断代码:08 技术数据 端子 条件 标准电阻(Ω) E2-VS 计量摆板关闭 20-400 E2-VS 计量摆板全开 20-1000 E2-VC 100-300 E2-VB 200-400 E1-Fc 计量摆板全开 0 E1-Fc 计量摆板关闭 ∞ 1)检查工序(图2-33) (1)拆下空气滤清器和进气管。 (2)手持旋具驱动计量摆板。 (3)计量摆板能自由动作,不允许与壳体内任何部位有擦碰出现。 2)检查电阻(图2-33) (1)从空气流量计上拔下插接器。 (2)把欧姆表接在流量计端子E2与Vs之间。 (3)用手使空气流量计的计量摆板动作。 (4)当计量摆板关闭和全开时测量电阻,并与标准值比较。 (5)将欧姆表连接到端子E2与VC之间并测量电阻,然后与规定值比较。 (6)把欧姆表接在端子E1与Fc之间,测量计量摆板关闭与全开时的电阻并与标准值比较。 4.冷却液温度传感器 自诊断代码:09 技术数据 温度(℃) 标准电阻(Ω) 20 2200-2700 40 1000-1300 60 500-650 80 290-354 检查程序(图2-34) (1)拔下冷却液温度传感器的插接器。 (2)把欧姆表连接到传感器端子上。 (3)将所测值与标准值比较。 5.进气温度传感器 自诊断代码:10 技术数据 空气温度(℃) 电阻(Ω) 空气温度(℃) 电阻(Ω) 20 2210-2690 60 493-667 检查程序(图2-33) (1)拆下空气流量计的插接器。 (2)检查进入空气流量计的空气温度。 (3)把欧姆表接到传感器端子E2与THA之间。 (4)测量电阻值,与标准值比较。 6.空气温度传感器 自诊断代码:11 技术数据 温度(℃) 电阻(Ω) 20 37300-45600 50 10500-12900 85 3100-3800 检查程序(图2-35) (1)检查环境温度。 (2)拔下空气温度传感器的插接器。 (3)把欧姆表接到传感器端子间。 (4)测量电阻并与标准值比较。 7.旁通空气调节阀 自诊断代码:34 技术数据 测点 标准值(Ω) 端子间电阻 10.8-12.3 检查程序(图2-36) (1)使发动机怠速运转,暖机。 (2)拔下调节阀插接器。 (3)发动机转速应上升。 (4)把欧姆表接到调节阀端子之间。 (5)将所测值与规定值比较。 8.喷油器 技术数据 电阻 12-16Ω 检查工序(图2-37) (1)拔下被测喷油器的插接器。 (2)把欧姆表接到喷油器的端子上,测量电阻,并与规定值比较。 9.大气压力传感器 自诊断代码:14 技术数据 端子 条件(m) 电压(V) D与搭铁 海平面 3.5-4.5 D与搭铁 海拔2000 2.5-3.5 检查程序(图2-38) (1)拆下右放脚空间的侧护板。 (2)把电压表接到传感器的端子与搭铁之间。 (3)把点火开关转到开的位置。 (4)测量电压值并与规定值比较。 10.活性炭滤清器电磁阀 检查程序:(图2-39): (1)使发动机怠速运转,暖机。 (2)从电磁阀上拔下真空软管。 (3)不允许空气流过电磁阀。 (4)使发动机熄火,拆下电磁阀上的两根软管。 (5)拔下电磁阀上的插接器。 (6)给电磁阀施加12V电压后,空气应能通过电磁阀。 11.燃油泵继电器 自诊断代码:26 技术数据 端子 标准电阻(Ω) STA-E1 15-30 B-FC 80-150 B-FP ∞ 检查程序(图2-40): (1)拔下继电器插接器。 (2)把欧姆表依次接入端子STA与E1、B与Fc以及B与Fp之间。 (3)将所测电阻与标准值比较。 12.节气门关闭缓冲器 技术数据 条件 转速(r/min) 导杆与节气门杠杆接触 3500±300 检查关闭缓冲器(图2-41) (1)预热发动机,使其怠速成运转。 (2)使发动机转速增加到4000r/min。 (3)使发动机转速成降低,直到节气门关闭缓冲器的导杆2与节气门杠杆3接触。 (4)确认导杆与节气门杠杆接触时的转速。 (5)如果转速没有达到规定值时,可松开锁止螺母1,进行调整。 (6)重新按上述方法检查。 (7)当导杆与杠杆接触时的转速符合规定值时,拧紧锁止螺母。 13.可变谐振进气系统电磁阀 自诊断代码:41 技术数据 转速 电压(V) 运行状况 12 其它状况 小于2.5 检查程序 (1)使发动机怠速运转,对发动机预热。 (2)将电压表接在电磁阀棕/白色导线端子与搭铁之间,见图2-42。 (3)提高发动机转速。 (4)将所测电压值与标准值比较。 (5)关闭发动机,把真空软管从电磁阀上拆下,见图2-43。 (6)从气道1吹气,空气应能从滤清器3出来。 (7)施加12V电压于电磁阀端子上。 (8)从气道1吹入的空气应从气道2出来。 14.负荷调节控制器 技术数据 端子 条件 电压(V) 黑/白色 点火开关开 蓄电池电压 红/绿色 前照灯亮 蓄电池电压 红/绿色 前照灯熄灭 小于1.5 绿色 风扇开关3./4.位 小于1.5 绿色 风扇开关1./2.位 约5 红/白色 后窗玻璃加热器开 小于1.5 红/白色 后窗玻璃加热器关 约5 检查程序:(图2-44): (1)预热发动机。 (2)将电压表依次接在上述端子与搭铁之间。 (3)测量电压值,并与规定值比较。[TOP] 四、自诊断系统 马自达929 3.0 V6所配置的JE型发动机的EGi电控汽油喷射系具有自诊断功能。自诊断代码可由马自达49 HO18 9A1数字解码仪显示。 五、故障诊断与排除 参见表2-2MAZDA EGI故障检查顺序。 [TOP] |
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