互联网 jiaer.qx 汽车构造维修 2008-06-07
轿车电子控制汽油喷射系统维修 -------------------------------------------------------------------------------- 一、电控喷射系统的总体布置 二、维护-调整作业 三、主要参数及部件的检查 四、自诊断 五、常见故障及其排除 轿车电子控制汽油喷射系统维修 一、电控喷射系统的总体布置 本田序曲(Prelude)4WS 2.0i-16型小轿车(1988-1992)配置的发动机为B20A5和B20A7两种型号。该型发动机均采用本田PGM-Fi多点汽油喷射系统。 图4-25所示为本田序曲PGM-Fi喷射装置主要部件布置图。 二、维护-调整作业 前提条件 ·预热发动机(冷却风扇接通)。 ·火花塞状况良好,点火正时正常。 ·空气滤清器安装正确,状况良好。 ·所有用电设备,包括冷却风扇和空调装均切断电源。 1.怠速转速 自诊断代码:14 技术数据 条件 标准值(r/min) 无催化反应器 800±50 带催化反应器 750±50 调整程序: (1)拔下电子空气调节阀的插接器,见图4-26a。 (2)测量无负荷时的怠速转速(关闭所有用电设备)。 (3)通过调节怠速调节螺钉,使怠速转速比标准值低100r/min,见图4-26b。 (4)关闭点火开关 (5)从发动机罩下的熔丝盒中拔下35号控制器的熔丝,见图4-27。 (6)10s后,将熔丝再插回。 (7)将插接器插到电子空气调节阀上,见图4-26a。 (8)使发动机怠速运转1min。 (9)检查怠速转速是否与标准值相符。 (10)当下列装置接通或工作时检查怠速转速: ·后窗电栅加热器和前照灯。 ·转动转向盘,将自动变速器的选档手柄置于“D”档位。 ·发动机怠速运转1min。 ·风机调到最高档,接通空调开关。 (11)将所测怠速转速值与标准值比较。 2.节气门初始位置 (1)节气门初始位置出厂时已设置好。 (2)节气门初始位置不可手动调整。 3.CO排放量 技术数据 条件 标准值(%) 带催化反应器 最大0.1 无催化反应器 1.0±1.0 1)带催化反应器式的调整 (1)使发动机无负荷(关闭全部用电设备)怠速运转、对发动机进行预热。 (2)用废气分析仪测量CO排放量。 (3)当排放量达不到标准时,可转动怠速混合气传感器上的调节螺钉进行调整,见图4-28。 2)有催化反应器式的调整 (1)CO排放量由氧传感器和控制器自动完成调整。 (2)不可手动调整。[TOP] 三、主要参数及部件的检查 1.燃油压力和供油量 技术数据 名称 标准值 真空卸除压力 0.245-0.285MPa 供油量 1.38L/min 1)燃油泵检查 (1)接通点火开关。 (2)确认2s内能否听到燃油泵的工作声响。 (3)若无声响,拔下燃油泵继电器的插接器。 (4)将继电器的黑/黄与黄/黑两端子跨接,见图4-29。 (5)接通点火开关,燃油泵应运转。否则,检查燃油泵线路。 (6)拔下燃油泵插接器。 (7)将电压表接入燃油泵插接器端子之间。 (8)若插接器端子间有电压(蓄电池电压),燃油泵不运转,表明燃油泵可能损坏。 2)燃油压力检查 (1)拧出燃油滤清器上的螺钉,并将油压表1安装到燃油滤清器上,见图4-30。 (2)从进气管接口2上拔下压力调节器的真空软管。 (3)使发动机怠速运转。 (4)将压力表上的读数与标准值进行比较。 3)供油量的检查 (1)拆下燃油压力调节器上的回油软管。 (2)将软管端头对着一适量量杯,见图4-31。 (3)拆下燃油泵继电器,把继电器插座的端子跨接,见图4-29。 (4)接通点火开关1min(燃油泵运转)。 (5)将所测燃油量与标准值比较。 2.节气门电位计 自诊断代码:7 技术数据 端子 标准值(V) 插接器端子1与2 5 控制器端子 C7-C12 0.5 C7-C12 (全负荷)4.5 检查程序: (1)拔下节气门电位计的插接器,见图4-32。 (2)将电压表接到插接器端子1(+)与2(-)之间。 (3)接通点火开关。 (4)将电压表上读数与标准值比较。 (5)电压值不符合要求,将电压表接到端子1与搭铁之间。 (6)此时电压为5V,应检查控制器端子C12与插接器之间的连接导线,见图4-33。 (7)将插接器插回节气门电位计上。 (8)接通点火开关。 (9)测量控制器端子C7(+)与C12(-)间电压,并将所测值与标准值比较。 (10)使节气门全开(即全负荷),测量电压值,并与标准值比较。 3.MAP传感器 自诊断代码:3,5 技术数据 测量端子 标准值(V) 红-白与蓝/白 约5 检查程序: (1)在节气门体和MAP传感器上接一只气压表,见图4-34。 (2)起动发动机,并检查是否有真空度。 (3)有真空度存在,并且真空软管完好,应更换MAP传感器。 (4)拔下MAP传感器的端子插接器。 (5)接通点火开关。 (6)用电压表测量插接器红/白与兰/白色两端子间电压。 (7)电压表读数不是5V,则检查红/白端子与搭铁间电压。 (8)若为5V,则检查蓝/白端子与控制器端子C14是否通路。 4.冷却液温度传感器 自诊断代码:6 技术数据 测量端子 标准值(Ω) 传感器端子 200-400 检查程序: (1)预热发动机。 (2)关闭点火开关。 (3)拔下冷却液传感器的插接器。 (4)把欧姆表接到传感器的端子上,见图4-35。 (5)将所测值与标准值比较。 (6)打开点火开关。 (7)将电压表接到插接器的端子上。 (8)电压表示值不在5V左右,可检查传感器的插接器和控制器之间的导线。 5.进气温度传感器。 自诊断代码:10 技术数据 条件 标准值(Ω) 端子间电阻(20℃) 1000-4000 检查程序: (1)拔下传感器的插接器,见图4-36。 (2)把欧姆表接到传感器的端子上,测量其电阻,并与标准值比较。 (3)接通点火开关。 (4)把电压表接在插接器的白/红色端子与搭铁之间。 (5)电压应等于5V,否则检查控制器与进气温度传感器之间的连接导线。 6.电子空气调节阀 自诊断代码:14 条件 标准值(Ω) 端子间电阻 8-15 检查程序: (1)从电子空气调节阀上拔下两端子插接器,见图4-37。 (2)将欧姆表接到调节阀的端子上,测量电阻,并与标准值比较。 7.旁通调节系统 检查程序(图4-38): (1)使发动机怠速运转。 (2)检查旁通真空膜片室的动作是否灵活。 (3)从真空膜片室拆下真空软管。 (4)在真空软管上安装一压力表。 (5)若无真空度存在,检查真空软管和真空室。 (6)若有真空度,拔下旁通调节电磁阀的插接器,见图4-39(a)元催化反应器,b)有催化反应器)。 (7)检查插接器上端子1(黄色)和2(黑/黄色)之间的电压是否与蓄电池电压相同。 (8)否则,检查端子2(黑/黄色)与搭铁之间的电压为蓄电池电压。 (9)若仍无蓄电池电压,可检查插接器的黑/黄色端子与12号熔丝(10A)间的连接导线。 (10)断开点火开关。 (11)检查插接器与控制器的端子A8间的电路是否导通。 8.喷油器 技术数据 条件 标准值(Ω) 端子间电阻 1.5-2.5 喷油器的滴漏和喷射时的油束形状。 电阻检查: (1)拔下被测喷油器的插接器。 (2)把欧姆表接到喷油器端子之间,见图4-40。 (3)将测量值与标准值比较。 9.喷油器附加电阻器 技术数据 条件 标准值(Ω) A-B 5-7 A-C 5-7 A-D 5-7 A-E 5-7 检查程序: (1)拔下喷油器附加电阻器的插接器。 (2)将欧姆表依次接到端子A-B、A-C、A-D以及A-E之间,见图4-41。 (3)将所测值与标准值比较。 10.大气压力传感器 自诊断代码:13 技术数据 端子 标准值(V) 2-3 约5 1-3 约5 2与搭铁 约5 检查程序(图4-42):14 (1)拆下大气压力传感器的插接器。 (2)把电压表接在端子2与3之间,将测量值与标准值比较。 (3)达不到标准值,把电压表接到端子2与搭铁之间,测量电压,并与标准值比较。 (4)将电压表接在插接器端子1与3之间,测量电压,并与标准值比较。 (5)达到标准值,表明传感器损坏,否则检修插接器与控制器之间的连接导线。 11.氧传感器 自诊断代码:1,2 技术数据 条件 标准值(V) 节气门全开 最小0.6 迅速开关闭节气门 最大0.4 检查程序: (1)拆下氧传感器的插接器A和B,见图4-43。 (2)将电压表接在每个传感器的正极与搭铁之间。 (3)起动并预热发动机。 (4)使节气门全开,然后突然释放节气门。 (5)当节气门全开时,电压值不超过0.6V,而突然关闭节气门时,电压值不低于0.4V,这表明氧传感器损坏,应更换新件。 12.间歇式活性炭滤清器电磁阀(催化型) 检查程序(见图4-44): (1)起动并预热发动机。 (2)从进气管上拔下软管,并接上一只压力表,见图4-44b。 (3)若压力表显示无真空度存在,应检查软管和进气管上设置的进气口。 (4)拆下电磁阀上的2端子插接器,见图4-44a。 (5)将电压表接到插接器端子1与2之间。 (6)若无电压,则测量端子1与搭铁间电压。 (7)仍无电压,检查12号熔丝和插接器之间的导线。 13.燃油泵继电器 检查程序: (1)将燃油泵继电器拔下,见图4-29。 (2)将蓄电池的正极接到继电器的端子4上,负极接到端子8上,见图4-45。 (3)检查端子5与7之间是否通路。 (4)把蓄电池的正、负极分别接到油泵继电器的端子5与2上。 (5)检查端子1与3是否通路。 (6)把蓄电池正极与负极分别接到继电器的端子3与8上。 (7)检查端子5与7是否通路。 14.上止点/曲轴转角传感器 自诊断代码:8 技术数据 条件 标准值(Ω) 端子间电阻(20℃) 700-1000 检查程序: (1)拔下分电器的端子插接器,见图4-46。 (2)将欧姆表接入插接器端子A与B间,测量电阻,并将测试值与标准值比较。 15.气缸传感器 自诊断代码:9 技术数据 测量部位 标准值(Ω) 端子 700-1000 检查程序: (1)从气缸位置传感器上拔下其端子插接器。 (2)把欧姆表接到气缸传感器端子上,图4-47。 (3)将所测电阻与标准值比较。 (4)把欧姆表依次接到每个端子与传感器壳体之间。 (5)检查其是否通路。 (6)如所测电阻不符合标准,或端子与传感器壳体通路,应更换气缸传感器。[TOP] 四、自诊断 (1)控制器具有自诊断功能。 (2)当喷射系统有故障时,仪表盘上的故障警报灯会点亮。 五、常见故障及其排除 本田序曲PGM-Fi的常见故障及其排除顺序与本田协奏曲相同。可参照表4-2进行。[TOP] |
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