互联网 jiaer.qx 汽车构造维修 2008-06-07
轿车电子控制汽油喷射系统维修 -------------------------------------------------------------------------------- 一、电控喷射装置的组成及布置 二、维护调整作业 三、主要部件的检查与调整 四、常见故障与排除 轿车电子控制汽油喷射系统维修 一、电控喷射装置的组成及布置 大众高尔夫/捷达(G01F/jetta)1.8和帕萨特(Passat)1.8GT型轿车,分别配置PB型和PF型发动机。这两种型号的发动机均采用VAG Digifant电控汽油喷射系统,它的主要组成部件及其总体布置见图11-1。 二、维护调整作业 条件: ·预热发动机。 ·火花塞良好,点火正时正确。 ·所有用电设备包括空调器在内均切断电源。 ·在调整过程中冷却风扇不允许运转。 ·检查点火开关接通时怠速稳定阀是否发响。 ·对于PF型发动机,废气分析仪应接到CO检测管上。 1.怠速转速 技术数据 条件 标准值(r/min) 全部车型 800±50 断开温度传感器 950±50 调整程序: (1)从调节阀上拆下曲轴箱通风软管1,见图11-2。 (2)把通风软管管口堵住。 (3)起动发动机,使其在怠速运转1min。 (4)拆下冷却液温度传感器的插接器2(蓝色),见图11-2。 (5)使发动机的转速三次超过3000r/min。 (6)使发动机怠速运转。 (7)将怠速转速与标准值比较。 (8)必要时可通过怠速调节螺钉1调整怠转速,见图11-3。 2.节气门初始位置 调整程序: (1)节气门初始位置出厂前预先设定好。 (2)一般不需要调整。 (3)若无意中使其发生了变化应松开限位钉3的锁止螺母,见图11-4。 (4)在限位杆1和夹持杆2之间应留有间隙。 (5)旋转调节螺钉3,直到调节螺钉与限位杆刚刚接触。 (6)然后把调节螺钉3再转半圈。 (7)拧紧锁止螺母。 (8)检查怠速开关位置、怠速转速和CO排放量。 3.CO排放量 技术数据 机型 标准值(%) PB型 1.0±0.5 PF型 0.7±0.4 调整程序: (1)从调节阀上拆下曲轴箱通风软管1,见图11-2。 (2)把通风软管堵住。 (3)起动发动机,然后使其怠速运转1min。 (4)拆下冷却液温度传感器的插接器2,见图11-2。 (5)CO排放量不符合标准值时,应转动混合气调整螺钉进行校正,见图11-5。 (6)把冷却液温度传感器的插接器重新插接好。 (7)使发动机运转时3次提高转速,然后使其怠速运转。 (8)当发动机怠速转速和CO排放量均调到标准值后,再把曲轴箱通风软管连接好。[TOP] 三、主要部件的检查与调整 1.燃油压力 技术数据 项目 标准值(MPa) 系统压力(无真空) 0.30 调节压力(有真空) 0.25 保持压力(10min) 0.20(最小) 条件: ·把压力表接到进油管与燃油分配管之间,见图11-6。 检查程序: (1)起动发动机,并以怠速转速运转。 (2)检查燃油调节压力,并与标准值比较。 (3)从节气门体上拆下真空软管2,见图11-3。 (4)将所测系统压力与标准值比较。 (5)切断点火开关。 (6)观察压力表上的读数。 (7)10min内压力应保持在最低极限值。 (8)把回油软管(蓝色)夹紧,注意压力降低情况。 (9)压力不降低,表明压力调节器已损坏。 2.节气门开关 技术数据 条件 标准值 怠速开关接通,节气门打开后 0.2-0.6mm 全负荷开关接通,节气门全开前 10°±2° 1)检查输入电压 (1)拔下节气门开关1的插接器,见图11-7。 (2)把数字电压表接在插接器2的端子1与2之间。 (3)接通点火开关。 (4)电压表应指示5V左右。 2)检查怠速开关 (1)拔下节气门开关的插接器。 (2)把电阻表连接到节气门开关的端子1和2之间,见图11-8。 (3)标准阻值为0Ω(当怠速触点闭合时)。 (4)把节气门全开。 (5)关闭节气门。然后用厚薄规2检查开关的闭合触点。 (6)当节气门限位杆距离限位螺钉0.2-0.6mm时,怠速开关应打开。 (7)必要时开关的位置可调整。 3)检查全负荷开关 (1)拆下节气门开关的插接器。 (2)把数字电阻表连接到开关的端子2与3之间,见图11-8。 (3)把一刻度盘和相应的指针分别安装到节气门轴1与节气门体上,见图11-9。 (4)用起子2使节气门全开。 (5)把指针调整到零位。 (6)使节气门从全开位置关闭约20°。 (7)再把节气门慢慢地打开直到全负荷开关闭合(观察电阻表读数)。 (8)此时刻度盘指针应指在10°±2°。 (9)若与此度数不相符应调节开关位置。 (10)调整结束后,通过加速踏板使节气门全开,检查是否能达到全负荷。 4)检查倒拖断油和全负荷加浓 (1)起动发动机,使其以怠速运转。 (2)用手操纵节气门开关。 (3)用起子2(见图11-9)打开节气门,把发动机转速保持在2000r/min。 (4)此时,发动机运转应不平稳。 (5)否则,拔下冷却液温度传感器的插接器2,见图11-2。 (6)把插接器的接点跨接。 (7)若发动机运转不平稳,应更换冷却液温度传感器。 (8)发动机仍然运转不稳,应检查导线连接情况。 (9)当确定线路无故障时,可能是控制器有故障。 3.空气流量计 技术数据 端子 电阻(Ω) 3与4 500-1100 2与4 8-2500 条件: ·拆下进气软管1,见图11-10。 ·拆下空气流量计的插接器2。 检查电阻: (1)把电阻表连接到流量计的端子3与4上。 (2)把所测电阻与标准值比较。 (3)将电阻表接到流量计的端子2和4上。 (4)用手指使空气流量计的计量摆板开闭。 (5)将所测值与规定值比较。 (6)当摆板开启和关闭时,电阻值应在一定范围内波动。 4.冷却液温度传感器 技术数据 温度(℃) 电阻(Ω) 温度(℃) 电阻(Ω) 0 5500 60 575 10 3500 70 425 20 2500 80 325 30 1750 90 250 40 1250 100 200 50 975 检查程序: (1)拔下温度传感器的插接器,见图11-11。 (2)释放冷却系的残余压力。 (3)从发动机上拆下冷却液温度传感器。 (4)把温度传感器放入巳加热的冷却液中。 (5)用温度计检查冷却液的温度。 (6)把电阻表接到温度传感器的端子上。 (7)把所测电阻值与标准值比较。 5.空气温度传感器 技术数据 温度(℃) 电阻(Ω) 0 5500 10 3500 20 2500 30 1750 40 1250 50 975 检查程序(图11-10)。 (1)拆下空气流量计的插接器。 (2)把电阻表连接在流量计的端子1与4上。 (3)将所测阻值与标准值比较。 6.怠速调节阀 技术数据 项目 条件 标准值 端子间电阻 3.4-4.5Ω 控制电流 温度传感器电路断开 约420mA 控制电流 温度传感器电路接通 400-1000mA(波动) 条件: ·发动机温度不低于80℃。 ·温度传感器良好。 ·怠速转速正确。 ·进气系统不允许漏气。 1)检查怠速调节阀的功能(图11-12) (1)拔下怠速调节阀的插接器,并用适当的辅助导线再连接好。 (2)把数字电流表接入电路一侧。 (3)使发动机怠速运转。 (4)1min后把发动机转速3次提升到3000r/min以上。 (5)测量怠速时的控制电流。 (6)将控制电流的变化值与上表中的规定值进行比较。 (7)拆下温度传感器的插接器。 (8)此时,怠速转速应上升。 (9)把控制电流值与标准值比较。 注意:发动机在怠速时,因为负荷变化控制电流会在400-1000mA之间波动。 2)检查电阻 (1)接通点火开关。 (2)怠速调节阀应有声响或震动。 (3)无声响或震动时,切断点火开关,并拔下怠速调节阀的插接器。 (4)把电阻表接到调节阀的端子上。 (5)将所测电阻与上表的标准值比较。 7.喷油器 技术数据 测点 标准值(Ω) 端子 15-20 检查喷油器滴漏和油束形状。 1)检查喷油器信号 (l)从燃油分配管上拆下插接器。 (2)把LED试验器连接到插接器端子上。 (3)使起动机转动。 (4)LED试验器应发光。 2)检查电阻(图11-13) (1)依次从喷油器上拆下插接器。 (2)把数字电阻表接到喷油器的两端子之间。 (3)测量电阻,将所测电阻值与标准值进行比较,若与标准值不相符,则应更换喷油器。 8.氧传感器 条件: ·发动机油温应达80℃。 ·怠速转速正确。 ·排气装置密封性良好。 ·温度传感器接通。 ·氧传感器的输入电压正确。 功能检查: (1)使发动机以怠速转速至少运转2min。 (2)检查CO排放量。 (3)从节气门体上拆下燃油压力调节器软管2(图11-3)。 (4)把软管堵住。 (5)CO排放量应短时间上升,然后又回到标准值。 (6)把软管连接好。 (7)CO排放量不下降,拔下氧传感器的插接器。 (8)把插接器的端子交替连接到蓄电池的正极和搭铁之间,见图11-14。 (9)CO排放量上升、下降,应更换氧传感器。 9.接线柱的检查条件: ·蓄电池、熔丝18、燃油泵、燃油泵继电器和搭铁线等完好。 ·试验时使用数字万用表检查。 ·点火开关应断开。 ·拔下控制器的多接点插接器。 1)检查电压(图11-15) (1)把数字电压表接入按下表配对的两端子间。 (2)将所测电压值与下表中规定值比较。 技术数据 端子 条件 电压(V) 13与14 点火开关接通 蓄电池电压 14与19 点火开关接通 蓄电池电压 1与13 起动机运转 8(最低) 2)检查电阻(图11-15)。 (1)把数字电阻表依次接入下表各对端子之间。 (2)将所测电阻值与标准值比较。 技术数据 端子 条件 电阻(Ω) 12与13 3.7-5.5 6与11 节气门关闭 0.5(最大) 6与11 节气门开度最小 ∞ 6与11 节气门全开 0.5(最大) 6与17 0.5-1.0kΩ 17与21 空气流量计摆板摆动 电阻变化 3与13 点火开关打开 燃油泵应运转 22与23 0.5(最大) 2与13 拆下氧传感器 0.5(最大) 2与13 氧传感器再装好 ∞ [TOP] 四、常见故障与排除 高尔夫/捷达1.8和帕萨特1.8GT型轿车上所配置的VAG型电控燃油喷射系统没有自诊断系统。对于其在使用中出现的故障,应根据故障现象,进行查找排除。因为每一故障都可能与几个或十几个部件有关,因此不可盲目地拆卸。排除故障时,应遵循由简到繁,先外后内,以及主要部件发生故障的频率,依照一定的先后顺序查找。 该喷射装置的常见故障及排除这些故障时,对主要部件的检查顺序如表11-1。[TOP] |
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