互联网 jiaer.qx 汽车构造维修 2008-06-07
轿车电子控制汽油喷射系统维修 -------------------------------------------------------------------------------- 一、电控喷射系统的组成及布置 二、维护调整作业 三、主要部件的检查与调整 四、常见故障与排除 轿车电子控制汽油喷射系统维修 一、电控喷射系统的组成及布置 德国大众(VW)汽车公司生产的高尔夫(Golf)GTi 1.8G 60、高尔夫(Golf)Rallye 1.8 G60和帕萨特(Passat)GT 1.8 G60三种车型所配置的发动机为PG型和IH型两种。采用大众VAG Digifant G60电控燃油喷射系统。 图11-37所示为VAG Digi-fant电控燃油喷射装置的主要组成部件及其布置。 二、维护调整作业 条件: ·发动机机油温度最低80℃。 ·点火装置良好,点火正时正确。 ·全部用电设备关闭。 ·调整作业时冷却风扇不允许转动。 ·关掉空调装置。 ·当接通点火开关时,怠速调节阀应发出咔嗒响声。 ·把CO检测仪安装到CO检测管上。 1.怠速转速 技术数据 车型 标准值(r/min) 全部车型 800±50 调整: (1)拆下曲轴箱通风软管1,见图11-38。 (2)把软管放置在便于新鲜空气的进入处。 (3)使发动机怠速运转。 (4)大约1min后,拆下冷却液温度传感器的插接器(蓝色)2。 (5)三次使发动机转速上升超过3000r/min。 (6)使发动机怠速运转,并使怠速转速与标准怠速值比较。 (7)必要时可通过调整螺钉(箭头所指)来调整怠速转速,见图11-39。 2.节气门初始位置 (1)节气门初始位置出厂前已调好。 (2)设定的位置发生变化,可拧松限位螺钉,直到杆1和限位螺钉2之间出现间隙时停止,见图11-40。 (3)向里拧入限位螺钉2,直到与杆1刚刚接触,然后再往里拧入半圈。 (4)把锁止螺母拧紧。 (5)检查怠速开关,怠速转速和CO排放量,必要时调整。 3.CO排放量 技术数据 车型 标准值(%) 全部车型 0.7±0.4 调整程序: (1)拆下混合气调节螺钉。 (2)通过混合气调节螺钉1调整CO排放量,见图11-41。 (3)插上冷却液温度传感器的蓝色插接器。 (4)使发动机三次高速旋转,然后转入怠速运转。 (5)CO排放量发生了变化,应检查氧传感器。 (6)校正怠速转速和CO排放量。最后连接好曲轴箱通风软管。 说明:把曲轴箱通风软管接好后,CO排放量会升高,这并不意味着CO排放量不正常,而是机油中汽油太多,这可通过更换发动机机油,或使汽车高速行驶来消除。[TOP] 三、主要部件的检查与调整 1.燃油压力 技术数据: 项目 条件 标准值(MPa) 项目 条件 标准值(MPa) 调节压力 有真空作用 0.25 保持压力 10min 0.20(最低) 系统压力 无真空作用 0.30 准备工作: ·把带T型接头的压力表安装到进油管与燃油分配管之间,见图11-42。 检查程序: (1)使发动机怠速运转。 (2)把所测系统压力与标准值比较。 (3)把压力调节器上的真空软管拔下。 (4)将压力表上的读数与调节压力的标准值比较。 (5)切断点火开关。 (6)10min后,把压力表读数与保持压力的标准值比较。 (7)用夹子把回油管夹紧,并观察压力表读数变化。 (8)压力若不下降,表明压力调节器损坏。 2.节气门开关 技术数据 测点 标准电压(V) 1与2 5 2与3 6 1)检查程序: (1)拔下节气门开关的插接器。 (2)把电压表接在节气门插接器的端子1和2上,见图11-43。 (3)接通点火开关。 (4)电压约为5V。 (5)把电压表接到插接器的端子2与3之间。 (6)所测电压应为5V。 2)怠速开关调整 (1)拔下节气门开关的插接器。 (2)把电阻表接到节气门开关的端子1与2之间,见图11-44。 (3)所测电阻应为0Ω。 (4)把量角规安装到节气门轴上。 (5)节气门打开约10°。 (6)慢慢地关闭节气门,直到节气门开关起作用。 (7)当节气门回到怠速位置前1°±0.5°时,电阻应为0Ω。 (8)必要时可松开节气门开关的固定螺钉,把开关位置调整正确。 (9)最后把节气门开关的固定螺钉拧紧。 3)全负荷开关的调整 (1)拔下节气门开关的插接器。 (2)把电阻表接到开关的端子2与3之间,见图11-44。 (3)电阻应为0Ω。 (4)用旋具1把节气门打开,直到杆2受杆3作用刚刚开始上升,见图11-45。 (5)把量角规指针调整到“0”见图11-44。 (6)把节气门从全开位置关闭10°,然后再将节气门慢慢地打开。 (7)全负荷开关应在节气门全开前4°±1°时起作用。 (8)必要时,可松开开关的固定螺多了,转动节气门开关调整到正确位置。 (9)拧紧节气门开关锁止螺钉。 3.冷却液温度传感器 技术数据 温度(℃) 电阻 温度(℃) 电阻 0 5000-6500 60 525-650 20 2000-3000 80 275-375 40 1000-1500 100 175-225 条件: ·拔下温度传感器的蓝色插接器,见图11-38。 ·测量冷却液温度。 检查程序: (1)把电阻表接在温度传感器的端子上,见图11-38。 (2)测量电阻,并将所测值与上表中的规定值比较,不相符时则更换温度传感器。 4.空气温度传感器 技术数据 温度(℃) 电阻 温度(℃) 电阻 0 5000-6500 60 525-650 20 2000-3000 80 275-375 40 1000-1500 100 175-225 检查程序: (1)拆下CO电位计的插接器2,见图11-41。 (2)把电阻表接到CO电位计端子2与3上。 (3)测量电阻,并把所测值与标准值比较。 5.怠速调节阀 技术数据 测点 电阻(Ω) 调节阀端子 2-10 检查程序: (1)接通点火开关。 (2)检查怠速调节阀是否会发出咔嗒声响或有振动。 (3)若调节阀无反应,则应拔下图11-46中的插接器1。 (3)把电阻表接到怠速调节阀的端子上。 (4)测量电阻,并与标准值比较。 6.喷油器 技术数据 测点 电阻(Ω) 喷油器端子 10-20 检查程序: (1)拔下喷油器的插接器。 (2)把LED检查灯接到插接器的端子上。 (3)用起动机带动发动机转动。 (4)LED检查灯应闪光。 (5)依次从喷油器上拔下其插接器。 (6)把欧姆表接到喷油器的端子上,见图11-47。 (7)将所测电阻与标准值比较。 7.氧传感器 准备工作: ·发动机润滑油温度应达80℃。 ·怠速转速正确。 ·排气装置密封。 ·冷却液温度传感器接通。 ·把CO检测仪接到检查接口上。 检查程序: (1)拔下氧传感器的插接器。 (2)发动机运转时,检查插接器上的电压是否等于蓄电池电压。 (3)使发动机至少运转2min,测量CO排放量。 (4)从进气管上拔下燃油压力调节器的真空软管。 (5)CO排放量在短时间内会上升,然后又降到正常值。 (6)若CO排放量不下降,拆下怠速调节阀旁的氧传感器的插接器。 (7)把插接器的绿色导线交替接到蓄电池的搭铁和正极上。 (8)这时若CO排放量交替上升和下降,表明氧传感器损坏,需换新件。 8.间歇式活性炭滤清器电磁阀。 检查程序: (1)拆下活性炭滤清器电磁阀上的真空软管1,见图11-48。 (2)把一手动真空泵安装到电磁阀上。 (3)检查是否有气流从接口2出来。 (4)当真空作用于阀上时,阀应关闭。 (5)不允许空气从接口2流出。 (6)止回阀3只允许气流沿箭头方向流动。 9.CO电位计 技术数据 测点 电阻(Ω) 1与3 0-2000 检查程序: (1)拔下CO电位计的插接器2,见图11-41。 (2)把电阻表接到CO电位计的端子1与3之间。 (3)将测量电阻值与标准值比较。 10.增压压力 检查程序: (1)把带T形管接头的压力表接入压力调节器和进气管之间,见图11-49。 (2)使发动机怠速运转,进行预热。 (3)拔下CO电位计的插接器。 (4)拔下冷却液温度传感器的插接器(蓝色)。 (5)打开节气门。 (6)最低增压压力一旦达到0.06MPa,发动机转速就急速上升。 (7)否则,检查旁通阀和增压器有无空气泄漏。 11.旁通阀调整程序: (1)旁通阀装车时已调好,通常不会发生变化。 (2)若不慎使其发生了变化,可在节气门轴上安装一量角规,见图11-44。 (3)使节气门全开,把量角规指针调到“0”位。 (4)缓慢地关闭节气口,直到杆2与触杆3刚刚接触时停住。 (5)此时量角规指针大约指示在10°±1°。 (6)否则,通过改变图11-45中连接杆4的氏度进行调整。 (7)检查全负荷开关的位置。 12.线路和零件 条件: ·蓄电池、18号熔断器、燃油泵、燃油泵继电器和搭铁线良好。 ·检查时应使用数字万用表。 ·应在点火开关断开时,拆下控制器的多点插接器。 1)检查程序1(图11-50): (1)把数字电压表连接到下表所示的端子之间。 (2)接通点火开关,测量电压,并将所测值与技术数据表中的规定值进行比较。 技术数据 端子 条件 电压(V) 13-23 点火开关接通 蓄电池电压 13-14 点火开关接通 蓄电池电压 14-19 点火开关接通 蓄电池电压 1-13 起动机转动 8(最小) 13-25 点火开关接通 蓄电池电压 3-13(跨接) 点火开关接通 油泵运转 13-16 点火开关和空调均接通 蓄电池电压 2)检查程序2(图11-50) (1)切断点火开关。 (2)拔下控制器的插接器。 (3)把数字电阻表依次接到控制器插接器的相应端子上,测量电阻,把所测值与下表中规定值进行比较。 技术数据 端子 测量条件 电阻(Ω) 12与氧传感器红白导线 拆下氧传感器,接上电阻表 3.7-5.5 6与10 见温度传感器技术数据 6与11 节气门关闭 0.5(最大) 6与11 节气门开始打开 ∞ 6与15 节气门关闭 ∞ 6与15 节气门全开 0.5(最大) 2与13 拆下氧传感器,绿色导线搭铁 0.5(最大) 2与13 氧传感器装好 ∞ [TOP] 四、常见故障与排除 大众VAG Digifant G60喷射系无自诊断功能。该系统的常见故障及在排除故障时对主要部件的检查顺序可参阅表11-4。[TOP] |
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