互联网 jiaer.qx 汽车构造维修 2008-06-07
轿车电子控制汽油喷射系统维修 -------------------------------------------------------------------------------- 一、燃油喷射装置的组成与布置 二、维护调整作业 三、主要部件的检查与调整 四、常见故障与排除 轿车电子控制汽油喷射系统维修 一、燃油喷射装置的组成与布置 德国大众汽车公司的高尔夫GTI 16V捷达GTI 16V和帕萨特(Passat)16三种车型分别配置KR和PL型发动机。发动机采用波许K/KE-jetronic型汽油喷射系统。该系统的主要组成部件及其布置见图11-16。 二、维护调整作业 条件: ·预热发动机。 ·机油温度80℃。 ·火花塞良好,点火正时正确。 ·所有用电设备,包括空调器关闭。 ·在试验和调整期间,冷却风扇不允许转动。 ·拔下曲轴箱通风软管,使新鲜空气进入。 ·对于高尔夫和捷达拔下图11-17a中的插接件。对于帕萨特拆开图11-17b中的插接件。 1.怠速转速 技术数据 机型 标准值(r/min) KR型(无催化器) 1000±50 PL型(催化型) 800-900 1)KR型调整 (1)使发动机怠速稳定运转。 (2)怠速转速不在规定范围内,通过怠速调节螺钉1进行调整,见图11-18。 2)PL型调整 条件: ·氧传感器的调节系统应能很好起作用。 ·把附有VAG-1367/5辅助导线的VAG-1367试验仪连接到发动机上。 ·为测量怠速稳定循环,调整试验仪闭合角。 调整程序: (1)发动机以高转速稳定运转。 (2)如怠速转速不在标准值范围以内,应转动怠速调节螺钉1(图11-18)进行调整。 2.节气门初始位置 调整程序: (1)松开锁止螺母,向外拧调整螺钉2,直到调整螺钉与限位块之间出现间隙,见图11-18。 (2)将调整螺钉向内拧,直到与限位块刚刚接触时停止。 (3)把一张薄纸片插在止动块与调整螺钉之间。 (4)一边旋转调节螺钉,一边轻轻地向外抽薄纸片,直到薄纸片刚刚被夹紧。 (5)把调整螺钉再向里转动半圈。 (6)拧紧锁止螺母,按上述方法检查怠速转速。 3.CO排放量 技术数据 机型 标准值(%) KR型(无催化器) 1.0±0.5 PL型(催化型) 0.3±1.2 调整程序(图11-19): (1)对于KR型发动机,把废气测量仪连接到排气弯管的测量管上。 (2)从混合气调节器上拆出混合气调节螺钉堵头(箭头所指处)。 (3)将一内六角扳手从堵头孔插入混合气调节器内,以便转动调节螺钉。 (4)给内六角扳手轻轻加压。 (5)转动混合气调节螺钉,使废气测量仪的指针指在标准值上。 注意:对于PL型发动机,应夹紧曲轴箱通风软管,见图11-20。 (6)CO排放量应在短时间内上升,而后下降。 (7)否则,故障在氧传感器或调节系统。[TOP] 三、主要部件的检查与调整 1.燃油压力 KR型发动机技术数据 项目 标准值(MPa) 项目 标准值(MPa) 供油量 1.5L/min 保持压力 在怠速 0.34-0.38 系统压力 0.47-0.54 10min 0.26 20min 0.24 控制压力-冷态 温度(℃) 标准值(MPa) 20℃ 0.160-0.159 25℃ 0.190-0.225 30℃ 0.220-0.255 控制压力-热态 项目 标准值(MPa) 插接器接通 0.34-0.38 暧机调节器软管拔下 0.275-0.305 PL型发动机-KE型喷射系技术数据 项目 标准值 供油量 1.5L/min 系统压力 0.25-0.56MPa 差压 0.02-0.25MPa低于系统压力 (1)将压力表接到油量分配器与暖机调节器的控制压力管之间,见图11-21。 (2)关闭压力表截断阀1。 (3)起动发动机,使其在怠速工况运转。 (4)将压力表指示压力与标准值比较。 2)检查系统压力(PL型发动机) (1)把油压表的一端接到燃油量分配器的接口3上,见图11-22。 (2)把油压表的另一端连接到冷起动阀的来油管4上。 (3)把遥控开关接到己拔下的氧传感器的插接器与蓄电池正极之间。 (4)打开压力表的截断阀2,并接通遥控开关。 (5)把所测系统压力与标准值比较。 3)压力调整(KR型) (1)从燃油量分配器一端拆下压力调节器。 (2)检查O形圈1的状况,必要时更换,见图11-23。 (3)供油压力通过增或减压力调节器的密封垫圈2进行调节。 (4)增加密封垫圈的厚度,燃油压力提高,反之则压力降低。 4)控制压力(冷态,KR型) (1)发动机处于冷态(20-30℃) (2)拔下怠速调节阀的插接器。 (3)打开图11-21中的截断阀1。 (4)起动发动机,使其怠速运转。 (5)将压力表读数与标准控制压力(冷态)比较。 5)检查控制压力(热态) (1)预热发动机。 (2)拔下暖机调节器的插接器。 (3)使发动机怠速运转,再把暖机调节器插接器插接好。 (4)2.5-5min后,控制压力应上升到规定值。 (5)拔下暖机调节器的软管,控制压力应下降到规定值。 6)保持压力(KR型发动机) (l)预热发动机。 (2)将压力表按上述方法安装好,见图11-21。 (3)打开燃油压力表的截断阀2。 (4)使发动机怠速运转,直到达到规定压力。 (5)切断点火开关。 (6)注意观察压力表读数的下降情况。 (7)把10min与20min后的最小压力值与规定的保持压力值比较。 7)检查差压(PL型发动机) (1)把VAG-1315-A/1试验缆线接到差压调节器上。把数字电流表连接到缆线上。 (2)关闭压力表的截断阀1,见图11-22。 (3)拔下差压调节器上的插接器,并接通遥控开关。 (4)差压应为规定值,低于系统压力。 (5)拆下膜片压力调节器上的细橡胶软管,并将其插入一量杯中。 (6)把膜片压力调节器的接口堵住。 (7)把遥控开关接通1min。 (8)量杯中的油量应在130-150mL。 (9)把细软管再接回压力调节器,拆下温度传感器。 (10)把带有15kΩ的VAG-1490双接头装到已拔下的插接器上。 (11)把差压调节器的插接器重新连接好,并接通点火开关。 (12)压力应超过系统压力0.07-0.12MPa。 (13)控制电流应为50-70mA。 2.节气门开关 技术数据 端子 条件 电阻(Ω) 1-2 节气门关 0 2-3 节气门关 ∞ 1-2 节气门开 ∞ 2-3 节气门开 0 1)检查程序(KR型发动机) (1)拔下节气门开关的插接器。 (2)依次把电阻表接到节气门开关的端子1与2和2与3之间,见图11-24。 (3)将节气门关闭时所测的电阻值与标准值比较。 (4)打开节气门,把电阻表分别接到节气门开关端子1与2和2与3之间。 (5)将所测电阻值与上表中的标准值比较。 2)调整程序(KR型) (1)把节气门少许打开。 (2)开关应发出咔嗒声响。 (3)否则,把0.05mm厚薄规1插入节气门止动块与节气门臂之间,见图11-25。 (4)松开节气门锁止螺钉2。 (5)把节气门开关朝节气门转臂的方向调整,然后拧紧螺钉。 (6)抽出厚薄规,检查打开节气门时,开关是否会发出咔嗒声。 3)怠速开关调整(PL型发动机) (1)把VAG-1501试验缆线连接到节气门开关的接线与其插接器之间。 (2)把电压表接到1号导线与搭铁之间,见图11-26。 (3)接通点火开关。 (4)电压标准值为12V。 (5)打开并关闭节气门,使节气门转臂朝向止动螺钉停住。 (6)把0.15-0.5mm的厚薄规2放在转臂与止动块之间,检查控制点是否适当。 (7)必要时可通过移动节气门开关1来校正开关位置。 4)调整全负荷开关(PL型发动机) (1)把VAG-1501试验缆线接入节气门开关线路与插接器之间。 (2)把电压表接到3号导线与搭铁之间,见图11-27。 (3)节气门全开时,电压表应指示出蓄电池电压。 (4)把量角规1安装到节气门轴上。 (5)当节气门全开时,使量角规指针指向“0”位。 (6)把节气门关闭大约20°,然后打开节气门,直到节气门开关起作用。 (7)全负荷控制点应处在节气门全开前10°±2°。 (8)必要时,可通过移动节气门开关2进行校正。 5)检查全负荷-怠速开关的供给电压(PL型) (1)把VAG-1501检测缆线连接到节气门开关线路与插接器之间。 (2)把电压表接到2号导线与搭铁之间。 (3)标准电压值为蓄电池电压。[TOP] |
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